AI DamageInfiniti G37 2012 : problèmes fréquents
Infiniti G37 2012. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 63, le plus souvent pour airbags et sièges. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 63
- avec accident
- 5
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 52% de toutes les plaintes
- 2 Sièges 17% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 16% de toutes les plaintes
- 4 Régulation de vitesse 10% de toutes les plaintes
- 5 Moteur 6% de toutes les plaintes
- 6 Transmission 6% de toutes les plaintes
- 7 Structure 6% de toutes les plaintes
- 8 Éclairage extérieur 3% de toutes les plaintes
- Airbags : 33 plaintes (52 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Sièges : 11 plaintes (17 % du total).
- Système électrique : 10 plaintes (16 % du total).
- Régulation de vitesse : 6 plaintes (10 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur : 4 plaintes (6 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,7 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 7 rapports
- manuelle, 6 rapports
Transmission : propulsion, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 63 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 33 | 1 | 0 |
| Sièges | 11 | 0 | 0 |
| Système électrique | 10 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 6 | 3 | 0 |
| Moteur | 4 | 0 | 0 |
| Transmission | 4 | 0 | 0 |
| Structure | 4 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 1 | 0 |
| Direction | 2 | 1 | 0 |
| Visibilité | 2 | 0 | 0 |
| Prévention de recul | 1 | 1 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 1 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The car stalled and I pressed the gas pedal again with the regular force. Suddenly the car accelerated and I felt a jerk and heard a bang as it hit a car that was just backing out of the driveway cross from min. My car was going so quickly that the other driver commented on the speed it was going.
During both failures, the air bags did not deploy and there were no injuries. Police reports were not filed. The vehicle was towed to the contact's home and deemed totaled by the contact's insurance company after the last crash.
The air bags did not deploy. A police report was filed. The vehicle was not towed and remained at the crash site. The local dealer and manufacturer were not contacted. The vehicle was not diagnosed or repaired. The failure mileage was 160,000.
While my wife was traveling on a local neighborhood street my infiniti g37 it began to accelerate excessively. She tried stepping on the brake but the car kept accelerating. She came to the end of the road at an intersection doing about 40 mph and turned to the left to avoid going into a house.
Traveling at approx. 25 mph on a surface street, the front right wheel dislodged from the vehicle, causing the vehicle to go out of control the wheel hit the side of a parked car, and my wife (driver) hit the side of the next parked car, before coming to a stop.
If you search the internet, you'll see that there's a large problem with the sunroof drainage in this car dumping water into the cabin, into the glove box and down the right kick panel, which is where the bcm unit sits, and then dumps down the rocker panel where all the electrical wiring runs.
Around [XXX], I believe it was around 8100 miles and change on the vehicle, a warning light came on my dash regarding my passenger airbag. Since that date, I have worked with Plaza Infiniti in Creve Coeur, who has looked at the vehicle a few times and identified that there is no part replacement other than OEM that…
The contact stated that the air bag warning light was illuminated, and the message "Seat Belt Off" was displayed. The vehicle was taken to the dealer, where DTC code: B1018 was retrieved.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 4 699e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 13 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de G37 compte 67 plaintes (8 années dans les données). Celle-ci en compte 63, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Sièges. Capteur d’occupation, réglage électrique, fixations des sièges.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Infiniti G37 2012 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, sièges, système électrique. Total des plaintes : 63. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : témoin d’airbag (17%), voyants, témoin moteur (14%), vitres, toit ouvrant (14%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Infiniti G37 2012 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Infiniti G37 2012 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2012
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.