AI DamageInfiniti G37 2010 : problèmes fréquents
Infiniti G37 2010. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 77, le plus souvent pour airbags et structure. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 77
- avec accident
- 6
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 43% de toutes les plaintes
- 2 Structure 14% de toutes les plaintes
- 3 Régulation de vitesse 12% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 6% de toutes les plaintes
- 5 Sièges 5% de toutes les plaintes
- 6 Visibilité 5% de toutes les plaintes
- 7 Moteur 4% de toutes les plaintes
- 8 Moteur et refroidissement 4% de toutes les plaintes
- Airbags : 33 plaintes (43 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Structure : 11 plaintes (14 % du total).
- Régulation de vitesse : 9 plaintes (12 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 5 plaintes (6 % du total).
- Sièges : 4 plaintes (5 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,7 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 7 rapports
- manuelle, 6 rapportscité dans 2 plaintes
Transmission : propulsion, intégrale (4WD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 77 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 33 | 2 | 0 |
| Structure | 11 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 9 | 3 | 0 |
| Transmission | 5 | 0 | 0 |
| Sièges | 4 | 0 | 0 |
| Visibilité | 4 | 0 | 0 |
| Moteur | 3 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 3 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 3 | 1 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 1 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Only had the vehicle 30 days and while driving approximately 55 mph on highway, the rear passenger side tire blew out and caused the vehicle to crash. The vehicle was damaged bad and not drivable and had to be towed. There were no injuries and a police report was not filed because it did not involve another vehicle.
I was in the parking lot, ready to park my car. I was driving very slow. Suddenly, my car accelerated and I hit the building in front of me. It took me by surprise. Everything lasts no more than 5 sec.
As a result, the contact crashed into the rear of another vehicle and the air bags failed to deploy. The contact did not sustain any injuries. A police report was filed. The vehicle was towed to a dealer, but was not diagnosed or repaired.
At the time of impact, my glasses came off of my face and I hit the windshield - my seat belt did not lock. The force of the crash bent the frame, destroyed the trunk, and resulted in a total loss. I sustained a moderate to sever concussion, along with whiplash and persistent headaches.
Tl* the contact owns a 2010 infinti g37xs. The contact was traveling 20mph when the brakes were depressed and the vehicle failed to stop properly. The contact mentioned that the failure recurred after traveling 15 mph and the vehicle crashed into the rear end of another vehicle.
I was driving along at approximately 35 mph (speed limit) in the middle lane of a 3 lane road and approached a red light. I braked, but instead of the car slowing down, it started accelerating very fast. I pressed down on the brake as hard as I could but the car continued speeding up.
The vehicle was taken to the local mechanic who discovered that the engine oil level was extremely low and determined that the timing chain had failed and needed to be replaced. The vehicle was not yet repaired. The contact was concerned that there was no alert when the engine oil level became low.
My passenger airbag light is on and when I reported it to Infiniti, they told me it was the airbag sensor in the seat and that the entire seat would need to be replaced for a cost of over $2000.00. I understand there was a previous recall for the previous years, but not for 2010 models.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 4 196e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 11 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de G37 compte 67 plaintes (8 années dans les données). Celle-ci en compte 77, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Infiniti G37 2010 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, structure, régulation de vitesse. Total des plaintes : 77. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : témoin d’airbag (23%), voyants, témoin moteur (10%), airbags non déployés (4%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Infiniti G37 2010 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Infiniti G37 2010 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2010
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.