AI DamageInfiniti QX4 1997 : problèmes fréquents
Infiniti QX4 1997. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 45, le plus souvent pour suspension et direction. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 45
- avec accident
- 7
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Suspension 44% de toutes les plaintes
- 2 Direction 24% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 9% de toutes les plaintes
- 4 Structure 7% de toutes les plaintes
- 5 Pneus 7% de toutes les plaintes
- 6 Transmission 4% de toutes les plaintes
- 7 Ceintures de sécurité 4% de toutes les plaintes
- 8 Freins 4% de toutes les plaintes
- Suspension : 20 plaintes (44 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Direction : 11 plaintes (24 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 4 plaintes (9 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Structure : 3 plaintes (7 % du total).
- Pneus : 3 plaintes (7 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,3 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
Transmission : intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 45 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Suspension | 20 | 2 | 0 |
| Direction | 11 | 2 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 4 | 1 | 0 |
| Structure | 3 | 0 | 0 |
| Pneus | 3 | 0 | 0 |
| Transmission | 2 | 1 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 2 | 0 |
| Freins | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 0 | 0 |
| Roues | 2 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 1 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 1 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Police trooper indicated that 99 out of 100 driver in single vehicle accident would have received a ticket for wreckless driving. Car has been determined to be a total loss. It is currently in impound at a front royal lot.
The engine shut off, there was no power for anything! No steering, no brakes, no possible way to stop the vehicle from crashing. The vehicle was propelled across the hwy from the right shoulder and as if the drivers corner was pinned to the road, it turned just enough to face the concrete median, which it hit head-on…
Driver's side seatbelt didn't hold in a collision. The vehicle rolled over twice. The first time it rolled the seat belt held in place, then released. The driver was ejected and suffered several lacerations, a shattered left humerous and torn ligaments.
Driver's side seatbelt didn't hold in a side collision. Please provide any further information.
Vehicle slid on black ice down a very steep road, lost control, and went up a mountain wall, flipped over, and hit a tlelphone pole. Car hit dead center, and the airbags did not deploy.
Consumer was rear ended while traveling less than 20 mph. Upon impact both driver's side and passenger's side seats broke in the reclining position. Consumer has yet to contact the dealer.
There was a problem that I brought to the attention of my dealer. The 4-wd light continued to blink once I had traveled 20+ miles. This was never rectified. On the date of incident I was driving on a straight grooved highway and the right rear wheel axle broke, and the wheel came off, causing me to veer into the…
The contact stated while driving at 35 MPH and other various speeds over bumps in the roadway, the vehicle was shaking abnormally with the steering wheel becoming difficult to turn to the left or to the right.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 630e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 15 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de QX4 compte 31 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 45, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Infiniti QX4 1997 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : suspension, direction, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 45. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : vibrations (18%), rouille, corrosion (16%), cognement, grincement ou autre bruit (9%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Infiniti QX4 1997 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Infiniti QX4 1997 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1997
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.