AI DamageInfiniti QX4 2002 : problèmes fréquents
Infiniti QX4 2002. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 37, le plus souvent pour suspension et direction. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 37
- avec accident
- 5
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Suspension 38% de toutes les plaintes
- 2 Direction 19% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 14% de toutes les plaintes
- 4 Régulation de vitesse 11% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 8% de toutes les plaintes
- 6 Freins 8% de toutes les plaintes
- 7 Structure 8% de toutes les plaintes
- 8 Système électrique 5% de toutes les plaintes
- Suspension : 14 plaintes (38 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Direction : 7 plaintes (19 % du total).
- Airbags : 5 plaintes (14 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Régulation de vitesse : 4 plaintes (11 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 3 plaintes (8 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,5 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
Transmission : propulsion, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 37 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Suspension | 14 | 1 | 0 |
| Direction | 7 | 0 | 0 |
| Airbags | 5 | 2 | 0 |
| Régulation de vitesse | 4 | 2 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 3 | 0 | 0 |
| Freins | 3 | 1 | 0 |
| Structure | 3 | 0 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 1 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Takata recall air bag did not deploy when stationery 2002 infiniti qx4 stopped at traffic light on city street was hit in the rear by another vehicle which was accelerating. Pushed infiniti qx4 25 feet into oncoming traffic.
I am filing a complaint about the front drivers side seat belt and shoulder harness. When seat belt is fastened, the shoulder harness rubs your neck while driving, so in the event of an accident I believe the shoulder harness will cut and injure the drivers neck. This is serious and should be replaced.
Sudden acceleration propelled the car forward and hit the wall head-on, despite effort to brake. There was a surging power sound and the car was clearly accelerating. At least one of the rear wheels continued to revolve under power after the car was stopped against the wall.
During the incident the contact had brake failure and the air bags failed to deploy. There was frontal damage to the vehicle. The vehicle has not been inspected by the dealership. The vehicle was towed to a body shop for the necessary body repairs.
Drivers side low beam failure (2000 pathfinder and 2006 titan also same issue) Replaced bulbs twice in one year now low beam headlight doesnât work at all always the driver side
My issues are related to the SAFETY RECALL CAMPAIGN 1997-2003 QX4 IN SALT STATES FRONT STRUT HOUSING CORROSION. I brought my car in for the recall at [dealer], Minnesota and they only fixed the Driverâs side strut housing using a brace but only painted the Passengerâs side.
I have tried to get passenger airbag recall (and a confirmed driver seatbelt defect) replaced and the part was needed one year ago around march or april 2020 and today when I tried to make a appointment 03/29/2021 was told that it is a 3 to 4 hour job and no loaner vehicle or tow is available for this type of service.
Extensive rust and decay is found on the passenger side frame where the lower control arm connects. This is just below the strut housing and is visible through the front wheel well. I have attached both passenger and driver side photos as the defect only appears on the passenger side.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 176e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 17 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de QX4 compte 31 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 37, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Infiniti QX4 2002 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : suspension, direction, airbags. Total des plaintes : 37. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : rouille, corrosion (22%), accélération involontaire (8%), airbags non déployés (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Infiniti QX4 2002 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Infiniti QX4 2002 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2002
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.