AI DamageMercedes-Benz B-Class Electric 2014 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz B-Class Electric 2014. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 20, le plus souvent pour transmission et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 20
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 50% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 35% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 30% de toutes les plaintes
- 4 Freins 15% de toutes les plaintes
- 5 Carburant/propulsion 10% de toutes les plaintes
- 6 Moteur et refroidissement 5% de toutes les plaintes
- 7 Circuit de carburant 5% de toutes les plaintes
- 8 Régulation de vitesse 5% de toutes les plaintes
- Transmission : 10 plaintes (50 % du total).
- Système électrique : 7 plaintes (35 % du total).
- Moteur : 6 plaintes (30 % du total).
- Freins : 3 plaintes (15 % du total).
- Carburant/propulsion : 2 plaintes (10 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- électrique
- automatique, 1 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 20 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 10 | 0 | 0 |
| Système électrique | 7 | 0 | 0 |
| Moteur | 6 | 0 | 0 |
| Freins | 3 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 2 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact stated that after stopping at a stop sign, the vehicle lost motive power before the "Malfunction visit workshop" and "Stop switch engine off" messages were displayed. After restarting the vehicle, the vehicle returned to normal functionality; however, the failure recurred more frequently.
The contact stated while his wife was driving 55 mph, an unknown yellow warning light illuminated indicating assistance required. The driver continued to drive the vehicle and shortly after, while attempting to park on the side of the road, another red warning light was illuminated and the vehicle stalled.
In normal operation, when the car is slowing, and almost at a stop, it comes out of regenerative braking mode, and enters thrust mode, so that if the brake is released when stopped, the car will begin to roll.
When attempting to reverse out of parking stall vehicle would not move, almost as if emergency brake was being applied even though ebrake was off. Turning on and off ignition did nothing. Replace 12 v battery did nothing.
Vehicle battery warning light came on instructing to stop driving vehicle immediately. Like so many other owners who have filed complaints, mercedes dealer-mechanic said that coolant had gotten into battery and drive unit needs to be replaced. Estimated cost $12,000 - rendering car totalled.
The "malfunction" light appeared and vehicle lost power immediately. After coming to a complete stop, then switching the ignition off and back on again, the car operated normally and the "malfunction" light disappears.
When slowing down the paddle shifters can be used to put the car in 'd-' mode, for more aggressive engine braking. This increases the rate of decl without using the mechanical brakes. This has worked well for four years and 65,000 miles. Today there was a 'one time' malfunction.
Electric charger cable burnt itself and causing fire danger. Mercedes does not give support for this fire hazard. These electric chargers are used at home (in garage) etc. While charging the electric car. Mercedes does not stay behind its electric charger that causes extreme danger.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 8 257e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 23 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de B-Class Electric compte 17 plaintes (3 années dans les données). Celle-ci en compte 20, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz B-Class Electric 2014 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, système électrique, moteur. Total des plaintes : 20. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (20%), perte de puissance / mode dégradé (15%), voyants, témoin moteur (15%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz B-Class Electric 2014 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz B-Class Electric 2014 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2014
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.