AI DamageMercedes-Benz GLK350 2014 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz GLK350 2014. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 104, le plus souvent pour airbags et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 104
- avec accident
- 4
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 60% de toutes les plaintes
- 2 Freins 6% de toutes les plaintes
- 3 Structure 5% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 4% de toutes les plaintes
- 5 Moteur 4% de toutes les plaintes
- 6 Carburant/propulsion 4% de toutes les plaintes
- 7 Circuit de carburant 4% de toutes les plaintes
- 8 Direction 4% de toutes les plaintes
- Airbags : 62 plaintes (60 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 6 plaintes (6 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Structure : 5 plaintes (5 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 4 plaintes (4 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur : 4 plaintes (4 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,5 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 7 rapports
Transmission : propulsion, intégrale (4WD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 104 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 62 | 1 | 0 |
| Freins | 6 | 1 | 0 |
| Structure | 5 | 1 | 0 |
| Système électrique | 4 | 1 | 0 |
| Moteur | 4 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 4 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 4 | 0 | 0 |
| Direction | 4 | 0 | 0 |
| Visibilité | 4 | 0 | 0 |
| Transmission | 3 | 0 | 0 |
| Sièges | 3 | 0 | 0 |
| Suspension | 3 | 0 | 0 |
| Roues | 3 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I was driving behind a lady and when she stopped I went to put my feet on the brakes and the brakes went to the floor and my car hit her. I had my car repaired of course and paid my deductible. My car was driving pretty regular after being repaired. Then in august 2020 the same thing happened again.
The contact stated that a warning light indicated a danger of the vehicle rolling over. The contact applied the accelerator pedal while in reverse, but it did not respond and the warning light flashed. Suddenly, the vehicle reversed and crashed into the garage and a pole. The vehicle was stuck sideways.
Tl* the contact owns a 2014 mercedes benz glk350. The contact stated that while parking, the vehicle suddenly accelerated without any warning and crashed into another vehicle. The contact mentioned that she engaged the brakes but it failed to stop the vehicle.
The contact stated that after reversing out of the garage, there was a large rust puddle near the rear passengerâs side of the vehicle. While the contact's wife was driving at an undisclosed speed, the vehicle made an abnormally loud clunking sound.
The check engine, TPMS, and several other unknown warning lights were illuminated. The vehicle was not diagnosed or repaired by an independent mechanic or dealer. The manufacturer was not made aware of the failure. The failure mileage was approximately 100,000.
The vehicle was taken to the dealer where it was diagnosed with an internal fault in the driver seat back heater; however the vehicle was not repaired. The manufacturer was notified of the issue. The approximate failure mileage was 120,000.
-The entire electrical system failed and the power steering, SRS, and ABS systems malfunctioned. Yes, itâs available for inspection. 2. How was your safety or the safety of others put at risk?
Thinking it was from a truck in front of me, I passed the truck, cracked my passenger window and continued the short distance to my office. After work, when I returned to my car, I noted a hole burned through my driver's side leather seat.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 3 479e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 9 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de GLK350 compte 100 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 104, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz GLK350 2014 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, freins, structure. Total des plaintes : 104. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (13%), vitres, toit ouvrant (5%), circuit carburant, odeur d’essence (4%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz GLK350 2014 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz GLK350 2014 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2014
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.