AI DamageMercedes-Benz C63 2009 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz C63 2009. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 12, le plus souvent pour airbags et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 12
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 33% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 33% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 17% de toutes les plaintes
- 4 Éclairage extérieur 17% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 8% de toutes les plaintes
- 6 Freins 8% de toutes les plaintes
- 7 Visibilité 8% de toutes les plaintes
- Airbags : 4 plaintes (33 % du total).
- Système électrique : 4 plaintes (33 % du total).
- Moteur : 2 plaintes (17 % du total).
- Éclairage extérieur : 2 plaintes (17 % du total).
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (8 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 12 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 4 | 0 | 0 |
| Système électrique | 4 | 0 | 0 |
| Moteur | 2 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Glass sunroof While driving, heard a loud bang/pop, glass sunroof began to shatter, and fall onto me, creating a unsafe conditions. Pulled over immediately and closed plastic sunshade to prevent entire glass window from collapsing on top of me. Particles of glass and finite glass dust covered interior, and my person.
Tl* takata recall. The contact owns a 2009 mercedes-benz c63. The contact received notification of nhtsa campaign number: 16v081000 (air bags). The dealer (mercedes-benz of calabasas, [address], calabasas, [ZIP], [phone]) was contacted and confirmed that parts were not available. The manufacturer was not notified.
Cel illumination, engine misfire, stalling, rough running, low coolant indicator light ups. No external coolant loss detectable. Coolant in the engine oil and/or in the combustion chamber. This is caused by a broken cylinder head bolt. Engine coolant enters into engine oil.
As I was driving I had a light come on my dash telling me I had low coolant and that I needed to have it filled. This has happened a number of times since my short ownership of this vehicle. From what I understand this is a sealed unit and should not be losing antifreeze anywhere.
The vehicle experienced a headbolt failure resulting in coolant flooding one of the cylinder, leaking inside the engine and causing engine failure. I was lucky that I was driving at 20mph at the time of the failure, otherwise it would most likely result in a crash.
Brown wire in left tail light connector melted through the connector and tail light failed to operate, including turn signal.
Rear tail light wiring has burnt up causing failure of the taillight. This happened on both sides of the vehicle. The right side actually began putting out smoke when the burnt connector failed. This fire could have spread with my kids in the car.
Car dash display indicated to check right rear turn lamp. While checking the lamp, the lamp holder assembly was hot. When attempting to unplug the electrical connector to the lamp holder assembly, discovered that the electrical connector was melting (specifically around the ground wire).
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 10 162e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 28 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de C63 compte 6 plaintes (4 années dans les données). Celle-ci en compte 12, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz C63 2009 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, système électrique, moteur. Total des plaintes : 12. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : phares et feux arrière (17%), casse ou remplacement moteur (8%), surchauffe, perte de liquide (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz C63 2009 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz C63 2009 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2009
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.