AI DamageMercedes-Benz CLK430 1999 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz CLK430 1999. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 11, le plus souvent pour transmission et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 11
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 36% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 27% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 18% de toutes les plaintes
- 4 Freins 18% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 9% de toutes les plaintes
- 6 Moteur 9% de toutes les plaintes
- 7 Structure 9% de toutes les plaintes
- 8 Suspension 9% de toutes les plaintes
- Transmission : 4 plaintes (36 % du total).
- Moteur et refroidissement : 3 plaintes (27 % du total).
- Airbags : 2 plaintes (18 % du total).
- Freins : 2 plaintes (18 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (9 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 11 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 4 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 3 | 0 | 0 |
| Airbags | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
On friday may 30, 2014, at approximately 0200, I was getting on the freeway on 880-s in downtown oakland. I was driving in the far left lane, and there was construction going on. While I was driving I felt a large bump, and immediately I tried to pull to the shoulder. I looked back and saw it was a large log.
I was stuck in traffic and car stalled out in the middle of rush hour. I could not re start for about 40 min. It shut down two more times before I got home.this was a bad situation, very dangerous. I had no where to go to get out of the way. Turns out to be a bad crankshaft position sensor.
Tl contact owns a 1999 mercedes benz clk430. The contact stated that the gear cluster pixel has faded out, preventing him from seeing what gear he is in when driving. The failure was noticed while driving 55 mph. Mercedes benz stated that all of their vehicles are designed that way and refuse to repair his vehicle.
Failed crankshaft position sensor left my car dead in very heavy highway traffic during rush hour. The crankshaft position sensor is notoriously failure-prone on the 8-cyl mercedes models. This is obviously (from the number of complaints) a defective part and needs to be recalled right away.
Dt: the vehicle caught on fire under dashboard after it was parked. It set for a short time. There was no forewarning. The fire department put out the fire. The insurance company did an investigation, and stated that the fire was due to a malfunction in wiring from distribution panel and the fuse grid to the…
At roughly 80,000 miles, began receiving abs and esp warning lights, intermittently at first and then increaing in frequency, so that now they are on roughly half the time.
At this point I consider this to be a cosmetic defect only but would like to be notified if it turns out that there is a safety issue.
Crack along passenger side front air bag on the dash board, is air bag going to exploded? Dealer wants to charge $2500. I have discussed with other clk owners and found out it's actually a quite common problem with the mercedes clk, should nhtsa ask mercedes for recall?
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 10 521e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 29 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de CLK430 compte 9 plaintes (4 années dans les données). Celle-ci en compte 11, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz CLK430 1999 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, moteur et refroidissement, airbags. Total des plaintes : 11. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (18%), cale en roulant (18%), voyants, témoin moteur (9%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz CLK430 1999 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz CLK430 1999 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1999
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.