AI DamageMercedes-Benz C230 1999 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz C230 1999. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 29, le plus souvent pour circuit de carburant et airbags. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 29
- avec accident
- 5
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Circuit de carburant 21% de toutes les plaintes
- 2 Airbags 14% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 14% de toutes les plaintes
- 4 Freins 14% de toutes les plaintes
- 5 Visibilité 14% de toutes les plaintes
- 6 Suspension 10% de toutes les plaintes
- 7 Moteur et refroidissement 7% de toutes les plaintes
- 8 Éclairage extérieur 7% de toutes les plaintes
- Circuit de carburant : 6 plaintes (21 % du total).
- Airbags : 4 plaintes (14 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 4 plaintes (14 % du total).
- Freins : 4 plaintes (14 % du total).
- Visibilité : 4 plaintes (14 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 29 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Circuit de carburant | 6 | 0 | 0 |
| Airbags | 4 | 4 | 0 |
| Système électrique | 4 | 0 | 0 |
| Freins | 4 | 0 | 0 |
| Visibilité | 4 | 0 | 0 |
| Suspension | 3 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 1 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I was driving to work on 75 north where speed is 65mph at lunch hour and all of the sudden the car started to decelerate from 65 miles an hour to zero in seconds the car stopped, I saw my life before my eyes in my rearview mira as cars and semi trucks were swerving from plowing into me at 65 mph to 75 mph...I only had…
The air bags did not deploy. The contact sustained a fractured chest and bruising, and was transported to the hospital via ambulance. The vehicle was destroyed and towed to a salvage yard. The approximate failure mileage was 68,000.
The contact was wearing her seat belt but the air bags did not deploy. The driver side front bumper was damaged. The contact sustained injuries over her entire body and was taken to the hospital. The police were notified and a report was filed.
The driver's side airbag didn't deploy. There was a police report and an insurance report. The weather was not a factor in the failure.
While driving on 11/21/2020 at about 930am on northbound I-75 doing about 70mph as the rest of traffic in georgia when my sunroof (not opened) suddenly detached and blew off the vehicle. I initially heard a loud noise and wasn't at first what happened. I looked up and sunroof panel with the glass was gone.
The right suspension apron rusted, snapped upward, and the spring fell out the bottom of the car. It is not drivable because the right front of the car is almost on the ground. I brought the car to the dealer, and asked them to investigate why this happened.
She also noticed that the front passenger side coil spring mount fractured from the vehicle due to severe rusting. The vehicle was towed to a local repair shop where the contact was informed that the undercarriage had rusted severely and needed to be replaced. The vehicle had not been repaired.
Dt*: the contact stated while at an idle, there was vibration in the vehicle. Also, while applying the accelerator pedal, there was a hesitation. The dealership replaced the oxygen sensor, but the problem returned.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 958e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 19 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de C230 compte 55 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 29, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz C230 1999 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : circuit de carburant, airbags, système électrique. Total des plaintes : 29. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : airbags non déployés (14%), vitres, toit ouvrant (10%), circuit carburant, odeur d’essence (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz C230 1999 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz C230 1999 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1999
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.