AI DamageMercedes-Benz CLK430 2000 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz CLK430 2000. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 20, le plus souvent pour système électrique et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 20
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 45% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 20% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 10% de toutes les plaintes
- 4 Structure 10% de toutes les plaintes
- 5 Contrôle de stabilité (ESP) 5% de toutes les plaintes
- 6 Circuit de carburant 5% de toutes les plaintes
- 7 Freins 5% de toutes les plaintes
- 8 Pneus 5% de toutes les plaintes
- Système électrique : 9 plaintes (45 % du total).
- Transmission : 4 plaintes (20 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 2 plaintes (10 % du total).
- Structure : 2 plaintes (10 % du total).
- Contrôle de stabilité (ESP) : 1 plaintes (5 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 20 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 9 | 0 | 0 |
| Transmission | 4 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Tl* the contact owns a 2000 mercedes benz clk430. The contact stated that the vehicle was parked and shut off when a child was able to shift the vehicle into neutral or reverse, without the presence of the key in the ignition. The vehicle began to roll backwards down a hill as a result.
The interior of the headlamp assembly was melted and burnt. Upon close examination all of the wiring inside and outside of the headlamp enclosure was deteriorated. The protective plastic covering over the wires were crumbling and had fallen apart, bare wires had been touching inside of the housing.
We just purchased a 2002 mercedes benz clk 430. For barely two weeks and can't drive it. We are having major issue with the trunk to open because our battery is totally dead. We cannot jump cable the car because the batery is in the trunk and the trunk will not even open with the manual key that it comes with.
I have been experiencing intermittent sporadic failure of the abs, bas, esp systems when I apply the brake. On occasions the gas pedal sticks and the car speeds up to dangerous speed. The car has to be put in neutral and once stop and restart, it would run normal again, and the car shows "no malfunction".
Shift lever inoperative/ erratic: 2000 clk430 being driven when transmission refused to shift from low gear, then second gear, and finally not at all! Had vehicle towed to shop, shop found shifter had gone bad. I didn't know the transmission was electronically controlled. $1500 later it now runs out fine.
Front bumper cover / air dam broke on ordinary wheel stop in public parking lot. Car has inadequate clearance and front bumper cover / air dam is constructed so that it hooks on wheel stops and breaks. It happens every time you park if you bring the front tires to within a foot of the wheel stops.
Car engine shut off at traffic light with traffic build up behind me. After an hour of waiting for tow truck, it suddenly started again. Took it to garage which changed the crankshaft sensor for $308.55. Apparently, faulty crankshaft sensor is a known common problem with mercedes clk cars!!
The front plastic bumper has been designed to be too low to the ground and parking lot wheel bumpers are higher. When parking the 2000 clk model 430, this mismatch causes the plastic bumper to drag along the concrete bumper stop, and because of very weak design of the bumper, it will crack the bumper at its weakest…
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 8 257e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 23 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de CLK430 compte 9 plaintes (4 années dans les données). Celle-ci en compte 20, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz CLK430 2000 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, transmission, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 20. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : bugs multimédia ou écran (10%), cale en roulant (10%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz CLK430 2000 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz CLK430 2000 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2000
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.