AI DamageMercedes-Benz E Class 2000 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz E Class 2000. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 34, le plus souvent pour système électrique et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 34
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 32% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 21% de toutes les plaintes
- 3 Structure 15% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 9% de toutes les plaintes
- 5 Direction 9% de toutes les plaintes
- 6 Suspension 9% de toutes les plaintes
- 7 Éclairage extérieur 6% de toutes les plaintes
- 8 Serrures et verrous 6% de toutes les plaintes
- Système électrique : 11 plaintes (32 % du total).
- Moteur et refroidissement : 7 plaintes (21 % du total).
- Structure : 5 plaintes (15 % du total).
- Transmission : 3 plaintes (9 % du total).
- Direction : 3 plaintes (9 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,2 L · essence · 6 cyl.
- 4,3 L · essence · 8 cyl.
- 5,5 L · essence · 8 cyl.
- automatique, 5 rapports
Transmission : propulsion, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 34 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 11 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 7 | 0 | 0 |
| Structure | 5 | 0 | 0 |
| Transmission | 3 | 0 | 0 |
| Direction | 3 | 0 | 0 |
| Suspension | 3 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 1 | 0 |
| Visibilité | 2 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
It should be noted that when the brakes on the 2000 e320 are applied normally, they operate flawlessly with excellent grip, yet in panick stop the brakes fail to operate properly.
My 2000 e320 has excessive rust issues through out the entire body. I was told by mercedes benz of north america this is a common issue because of the use of a new water based paint used between 1997-2002 but because I am out of warranty and the car is over 10 years old they can not help me or offer me any further…
He also noticed corrosion on the spring tower. No repairs were performed. The approximate failure mileage was 148,000.
I believe I am lucky that the car has not caught on fire as of yet with all of the electrical issues. The only good news I have about these constant problems is, the body repair company for mercedes-benz of south atlanta (ga), will see me on monday to see if they can replace the headlamps housing, provided they have…
The contact stated that every panel on the vehicle was rusted. The contacts personal mechanic advised the contact that the vehicle possibly would not pass inspection within a year.
Faulty cam and crankshaft position sensor caused engine to die (stall) in the mid traffic on three separate occasions within a period of two weeks. Dealer replaced cam position sensor 003-153-28-28 and sender unit 004-153-69-28, indicating the cause as an internal fault.
He stated that while driving at speeds of less than 40 mph, the contact thought he had run over something and there was a violent vibration in the steering wheel. Then, while making a left turn he could heard a grinding and thumping sound coming from under the vehicle.
Pulled to side of road without the use of power steering or brakes. Car would not start for approximately 2 minutes. Finally started and did not stall again. Next day, same thing happened. Was told it was a failure of the crank position sensor and that they are a common failure on a mercedes. Vehicle has 76k miles.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 426e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 18 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de E Class compte 19 plaintes (16 années dans les données). Celle-ci en compte 34, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres années de ce modèle
- E Class 19937 sources
- E Class 199438 sources
- E Class 199521 sources
- E Class 199616 sources
- E Class 199738 sources
- E Class 199824 sources
- E Class 199913 sources
- E Class 200115 sources
- E Class 20028 sources
- E Class 200345 sources
- E Class 200415 sources
- E Class 20059 sources
- E Class 200610 sources
- E Class 20085 sources
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz E Class 2000 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, moteur et refroidissement, structure. Total des plaintes : 34. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : rouille, corrosion (15%), cale en roulant (12%), direction ou direction assistée (9%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz E Class 2000 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz E Class 2000 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2000
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.