AI DamageMercedes-Benz M Class 2000 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz M Class 2000. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 25, le plus souvent pour freins et direction. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 25
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 32% de toutes les plaintes
- 2 Direction 32% de toutes les plaintes
- 3 Contrôle de stabilité (ESP) 24% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 8% de toutes les plaintes
- 5 Régulation de vitesse 8% de toutes les plaintes
- 6 Moteur et refroidissement 4% de toutes les plaintes
- 7 Circuit de carburant 4% de toutes les plaintes
- 8 Transmission 4% de toutes les plaintes
- Freins : 8 plaintes (32 % du total).
- Direction : 8 plaintes (32 % du total).
- Contrôle de stabilité (ESP) : 6 plaintes (24 % du total).
- Système électrique : 2 plaintes (8 % du total).
- Régulation de vitesse : 2 plaintes (8 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 25 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 8 | 0 | 0 |
| Direction | 8 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 6 | 0 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 1 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Engine runs rough, idles like it is going to die, car surges forward while moving or stopped, dash warning lights on/off, rough gear shifting or won't shift, electrical problems, gas tank/gauge problems, lock/windows powered when car off, dash lighting goes in/out, headlight/brake lights burn out quickly, electrical,…
At highway speed car jerked violently to the left as off the from right brake was being applied on its own. Turned the esp (electronic stability control) off and proceeded and the event happened again, car jerked to left and headed to ditch but was able to overcome with steering wheel.
Tl* the contact owns a 2000 mercedes benz ml320. The contact was driving approximately 55 mph with the cruise control in activation. When pressure was applied to the brake pedal, the cruise control failed to disengage. Suddenly the brakes locked and the vehicle continued to accelerate.
The bas/esp warning lights come on. This is a very dangerous malfunction and someone should make mercedes address this defect immediately before someone is killed! If you do a search on the internet, it will amaze you how many people have experienced this horrifying ordeal. Please do not ignore my complaint.
I was driving my 2000 mercedes benz ml 430 at approximately 40 mph, when without any warning lights being displayed it abruptly stopped. The brake pedal had not been depressed. The vehicle then skidded, stopped, skidded again and stopped.
The mechanic found that the power steering fluid was leaking on the belts and caused the steering to fail. The vehicle has not been repaired. The failure mileage was 80,000 and current mileage was 100,000.
This complaint arises out of nhtsa campaign id number 08v465000 (most recent) involving a defective hose and clamp associated with the power steering. I am waiting to have those items installed on my 2000 mercedes ml55 when the parts are obtained by my dealer, mbl of tyson's corner, va, which solicited me to have the…
Power steering leaking loss of steering took to dealership. Advise not aware of recall. Car was repaired in 2003 due to the same issue under another recall. Finally replace hose, but power steering continues to leak.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 448e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 20 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de M Class compte 9 plaintes (10 années dans les données). Celle-ci en compte 25, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Contrôle de stabilité (ESP). Capteurs ABS/ESP, angle de braquage, codes après réparation du train roulant.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz M Class 2000 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, direction, contrôle de stabilité (esp). Total des plaintes : 25. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : direction ou direction assistée (28%), voyants, témoin moteur (24%), perte de puissance / mode dégradé (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz M Class 2000 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz M Class 2000 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2000
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.