AI DamageMercedes-Benz C230 2000 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz C230 2000. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 29, le plus souvent pour système électrique et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 29
- avec accident
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 38% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 31% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 14% de toutes les plaintes
- 4 Suspension 10% de toutes les plaintes
- 5 Visibilité 10% de toutes les plaintes
- 6 Éclairage extérieur 7% de toutes les plaintes
- 7 Circuit de carburant 7% de toutes les plaintes
- 8 Sièges 7% de toutes les plaintes
- Système électrique : 11 plaintes (38 % du total).
- Transmission : 9 plaintes (31 % du total).
- Airbags : 4 plaintes (14 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Suspension : 3 plaintes (10 % du total).
- Visibilité : 3 plaintes (10 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 29 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 11 | 0 | 0 |
| Transmission | 9 | 0 | 0 |
| Airbags | 4 | 1 | 0 |
| Suspension | 3 | 0 | 0 |
| Visibilité | 3 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 0 |
| Sièges | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 1 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Front end collision including vehicle becoming airborne over curb resulting in all tires being flattened and rims bent. Total failure of air bags with no deployment of air bags. *****dims 11 ivoq entry posted after 12/12/02 cut over artemis*****772268.
The car has 33,000 miles on it. The pads are low but not down to the indicators. Meanwhile, the front rotors are down to the minimum specification with no warning.
I was rolling into a parking space, almost to a stop, when the accelerator activated. I applied brakes, but the car continued to accelerate. Skid marks are visible. The car jumped a block wall & was heading toward a building. I managed to steer into a chain-link fence & onto a block wall to stop the vehicle.
The contact stated that the vehicle stalled and was no longer operable. The vehicle was towed to an independent mechanic where it was diagnosed that the spring coil had fractured and needed to be replaced. The vehicle was not repaired. The manufacturer was not notified of the failure.
I couldn't see anything until I got to work when it was more light out. I removed the wheel and found the coil spring tower had ripped almost completely off???? I noticed rust and no other damage to the undercarriage less the shock that go hit by the spring. This has to be a recall or some manufacture tsb.
The contact stated the air bag light was not illuminated on the instrument panel prior to the failure. The vin was not available. The vehicle was not inspected. The failure and current mileage was 210,000.
Consumer states problem with transmission and expresses dissatisfaction with dealer the consumer stated there was smoke emitting from the exhaust. The transmission pan was distorted and bent. Also, the low beam light was out on the dashboard.
Seconds later, the window control buttons no longer functioned. The vehicle was taken to an authorized dealership where the window switch component was replaced. The failure mileage was approximately 75,000. The current mileage was approximately 97,000.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 958e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 19 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de C230 compte 55 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 29, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz C230 2000 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, transmission, airbags. Total des plaintes : 29. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : témoin d’airbag (7%), phares et feux arrière (7%), voyants, témoin moteur (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz C230 2000 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz C230 2000 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2000
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.