AI DamageMercedes-Benz S Class 2000 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz S Class 2000. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 81, le plus souvent pour système électrique et suspension. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 81
- avec accident
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 41% de toutes les plaintes
- 2 Suspension 26% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 5% de toutes les plaintes
- 4 Équipement 5% de toutes les plaintes
- 5 Visibilité 5% de toutes les plaintes
- 6 Moteur et refroidissement 4% de toutes les plaintes
- 7 Direction 2% de toutes les plaintes
- 8 Régulation de vitesse 2% de toutes les plaintes
- Système électrique : 33 plaintes (41 % du total).
- Suspension : 21 plaintes (26 % du total).
- Airbags : 4 plaintes (5 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Équipement : 4 plaintes (5 % du total).
- Visibilité : 4 plaintes (5 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 4,3 L · essence · 8 cyl.
- 5 L · essence · 8 cyl.
- automatique, 5 rapports
Transmission : propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 81 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 33 | 0 | 0 |
| Suspension | 21 | 0 | 0 |
| Airbags | 4 | 1 | 0 |
| Équipement | 4 | 0 | 0 |
| Visibilité | 4 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 3 | 0 | 0 |
| Direction | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 1 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 1 | 0 |
| Autre | 18 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Vehicle was hit by a semi-truck on driver side throwing drivers head and body into side door/glass windows. No air bags deployed! Car was severely damaged and was repaired by farmers insurance repair. Air bags were not replaced!!!! Driver suffered upper body trauma, particularly rib cage. Total air bag failure.
In january 2006, after 10000 mi, a blowout on the highway 101 "grapevine". Was able to control the car, used spare to get home, and had the tire replaced due to tread separation.
"accelarator failed to respond due to failure of pedal valve sensors and or sender almost resulting in a serious accident.
The accelerator pedal on a 2000 mercedes benz s500 failed and became stuck to the floor causing the vehicle to reach speed in excess of 100m.p.h. Before the vehicle could be shut down by turning off the ignition.
The instrument cluster has completely failed with complete loss of illumination, speedometer, and fuel gauge. My chassis end number is a123394 and this does not fall within the narrow serial number range within the original recal campaign.
While driving, the brightness of the fuel gauge adjusted on its own. The vehicle was taken to an authorized dealer where the contact was informed that the instrument panel needed to be replaced. The current mileage was approximately 95,000. The failure mileage was approximately 75,000.
The contact stated that nhtsa campaign id 00v141000 (equipment:electrical:air conditioner) was the exact and precise problem that he was experiencing. The contact smelled a burning odor coming from his heater blower for approximately two years.
The contact was driving approximately 45 mph with the air conditioner activated when it stopped independently. The vehicle was taken to an authorized dealer where the technician informed the contact that the failure was caused by the blower motor regulator.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 4 046e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 11 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de S Class compte 19 plaintes (14 années dans les données). Celle-ci en compte 81, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz S Class 2000 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, suspension, airbags. Total des plaintes : 81. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : climatisation ou chauffage (7%), voyants, témoin moteur (6%), circuit carburant, odeur d’essence (4%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz S Class 2000 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz S Class 2000 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2000
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.