AI DamageMercedes-Benz E430 2001 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz E430 2001. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 19, le plus souvent pour airbags et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 19
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 21% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 21% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 11% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 11% de toutes les plaintes
- 5 Suspension 11% de toutes les plaintes
- 6 Pneus 11% de toutes les plaintes
- 7 Éclairage extérieur 5% de toutes les plaintes
- 8 Circuit de carburant 5% de toutes les plaintes
- Airbags : 4 plaintes (21 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 4 plaintes (21 % du total).
- Moteur et refroidissement : 2 plaintes (11 % du total).
- Transmission : 2 plaintes (11 % du total).
- Suspension : 2 plaintes (11 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 19 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 4 | 2 | 0 |
| Système électrique | 4 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Suspension | 2 | 0 | 0 |
| Pneus | 2 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Non-deployment of airbags in an accident, my wife suffered a back injury, nothing done yet.
I had a auto accident and none of my airbags went off. I had a side impact (passenger side) first and was driven head on into a telephone pole. The force of the accident broke the pole. My face hit the windshield and my chest was impacted by the steering wheel. Windshield broke, glass was imbedded in my forehead.
The mechanic stated that corrosion may have caused the failure. The vehicle was not taken to the dealer for diagnostic testing. The manufacturer was notified of the failure. The vehicle was not repaired. The approximate failure mileage was 137,000.
Tl* the contact owns a 2001 mercedes-benz e430. While driving approximately 80 mph, the passenger side door and curtain air bags suddenly deployed. The cause of the failure was not diagnosed. The vehicle was not repaired.
While traveling down a highway, I was approaching a stoplight. While slowing down to traffic, going around 20mph, my engine died without warning, over-heating, or anything indication. After several attempts to re-start the car, the engine would only turn, but no ignition.
The catalytic converter began very lightly rattling at low speeds only intermittently at only around 50000 miles. It now has approx. 60000 miles on it and has a loud noticeable rattle which is also causing vibration in the car and has made the hard shifting from first gear in the transmission worse and of course it is…
Upon later inspection by a certified mechanic, it was disclosed that the front coil spring perch had rusted out and upon further research, mercedes usa is aware of this type of failure (manufacturing defect -weak weld points accompanied by corrosion) but currently does not have an active recall program in the us but…
My 2001 mercedes benz e430 slips out of gear for no reason while driving. This occurs intermittently and with no warning . It occurs almost every day and in order to re-engage the drive gear I have to stop the car, put gears in park or neutral and then back into drive, sometime during this operation several times .
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 8 437e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 23 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de E430 compte 12 plaintes (6 années dans les données). Celle-ci en compte 19, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz E430 2001 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, système électrique, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 19. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : rouille, corrosion (11%), vibrations (11%), à-coups, passages brutaux (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz E430 2001 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz E430 2001 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2001
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.