AI DamageMercedes-Benz ML430 2001 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz ML430 2001. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 44, le plus souvent pour freins et contrôle de stabilité (esp). Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 44
- avec accident
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 52% de toutes les plaintes
- 2 Contrôle de stabilité (ESP) 16% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 14% de toutes les plaintes
- 4 Régulation de vitesse 14% de toutes les plaintes
- 5 Direction 11% de toutes les plaintes
- 6 Visibilité 7% de toutes les plaintes
- 7 Circuit de carburant 5% de toutes les plaintes
- 8 Transmission 5% de toutes les plaintes
- Freins : 23 plaintes (52 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Contrôle de stabilité (ESP) : 7 plaintes (16 % du total).
- Système électrique : 6 plaintes (14 % du total).
- Régulation de vitesse : 6 plaintes (14 % du total).
- Direction : 5 plaintes (11 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 44 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 23 | 2 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 7 | 0 | 0 |
| Système électrique | 6 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 6 | 0 | 0 |
| Direction | 5 | 1 | 0 |
| Visibilité | 3 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Siège enfant | 1 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
There were several warning lights illuminated after the failure occurred. The vehicle as taken to a dealer where a diagnostic was performed; however, the cause of the failure was undetermined based on the failure codes provided by the diagnostic. The failure later recurred while the contact was driving 50 mph.
While attempting to exit the highway in rainy conditions, the steering wheel locked and could not be moved. She was driving less than 25 mph at the time of the failure. The vehicle spun out of control and crashed into the median. The vehicle was destroyed. There were no injuries.
Then one day I was traveling at near 70 mph in the passing lane of an interstate highway when the front driver brake locked up and brake tire smoke billowed from my vehicle which caused traffic behind me to swerve and brake behind and on the side of me.
Vehicle's front wheel brakes by itself while driving and the eps warning light comes on afterwards. Extremely dangerous in highway driving. Had the brakes checked, but nothing wrong. Online complaints suggests a failure in yaw rate sensor.
The all activity module (aam) does not function properly to which neither side mirrors can be adjusted because the windows no go up and down or longer operate. Then the door locks no longer functions and various other components rely solely off of this middle instrument cluster.
The contact also stated that the door lock on the drivers side door, locked and unlock several times when the fobik was utilized to lock the door. The contact stated that the vehicle had to be locked manually. The failure recurred each time the fobik or door lock was depressed.
There is an active recall for the all activity module on 2001 m class vehicles. There is an extensive amount of data that owners from the release of the mercedes benz ml430 have had problems identical to those in the active recall. When I call mercedes, they say my car is not impacted.
Tl* the contact owns a 2001 mercedes benz ml430. The contact stated that while driving 70 mph, the vehicle shook violently and made a loud sound. The vehicle was taken to the dealer. The technician diagnosed that the switch brake light and the air mass sensor were defective and needed to be replaced.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 689e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 16 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de ML430 compte 28 plaintes (5 années dans les données). Celle-ci en compte 44, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Contrôle de stabilité (ESP). Capteurs ABS/ESP, angle de braquage, codes après réparation du train roulant.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz ML430 2001 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, contrôle de stabilité (esp), système électrique. Total des plaintes : 44. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (30%), direction ou direction assistée (11%), serrures, verrous, poignées (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz ML430 2001 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz ML430 2001 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2001
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.