AI DamageMercedes-Benz E320 2001 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz E320 2001. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 38, le plus souvent pour système électrique et airbags. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 38
- avec accident
- 6
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 34% de toutes les plaintes
- 2 Airbags 18% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 16% de toutes les plaintes
- 4 Éclairage extérieur 13% de toutes les plaintes
- 5 Moteur 8% de toutes les plaintes
- 6 Direction 8% de toutes les plaintes
- 7 Suspension 8% de toutes les plaintes
- 8 Circuit de carburant 5% de toutes les plaintes
- Système électrique : 13 plaintes (34 % du total).
- Airbags : 7 plaintes (18 % du total), dont 5 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 6 plaintes (16 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Éclairage extérieur : 5 plaintes (13 % du total).
- Moteur : 3 plaintes (8 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 38 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 13 | 0 | 0 |
| Airbags | 7 | 5 | 0 |
| Transmission | 6 | 1 | 0 |
| Éclairage extérieur | 5 | 0 | 0 |
| Moteur | 3 | 0 | 0 |
| Direction | 3 | 1 | 0 |
| Suspension | 3 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 0 | 0 |
| Visibilité | 2 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 1 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The air bags failed to deploy upon impact. The contact sustained facial, chin, knee, shoulder, neck, and back injuries. The vehicle was destroyed and was not diagnosed for the air bag failure. A police report was filed. The manufacturer was not contacted about the failure. The failure mileage was 135,000.
I was pulling into a parking stall at work and about to come to a stand still and all of a sudden the car accelerated jumped the curb and continued to accelerate despite application of the brakes until it crashed into a wall. The airbag deployed and there was leakage of radiator fluid on the ground.
There was a front end collision where the air bags did not deploy in the vehicle. The vehicle has been examined and it was determined that the clock spring was the reason the air bags did not deploy. The invoice number stating this is what caused the air bag to not deploy is #746530 dated april 21, 2005.
Consumer's vehicle was rear ended and seat belt became disengaged. After taking vehicle to mechanic, consumer was told that all seat belts were disengaged. Consumer was injuried during accident.
The contact stated that the sun roof seal disintegrated and caused water to leak into the vehicle. The contact stated that his 2008 model vehicle was included in nhtsa campaign number: 19v918000 (visibility) however, the 2001 vin was not included.
Engine caught on fire while vehicle was idling in park in the driveway. Completely destroyed the vehicle in 10-15 minutes. Fire started under the hood. I believe that there was an electrical problem that induced the fire but unable to be sure. Photos are available if needed.
Is stopped at a light or just in a parking lot, it stalls or will not start right away. Eventually it starts and away we go. Never a warning whatsoever. All fluids are full and battery is good. Rec. Fuel(gas) is always used.
Consumer writes in regards to loss of power steering and brakes. The consumer stated when he drove over a speed bump, the check engine light illuminated. He put the vehicle in reverse, and discovered the brakes did not work, he tried to turn the steering wheel and it was not working either.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 094e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 17 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de E320 compte 73 plaintes (16 années dans les données). Celle-ci en compte 38, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz E320 2001 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, airbags, transmission. Total des plaintes : 38. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (11%), cale en roulant (11%), airbags non déployés (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz E320 2001 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz E320 2001 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2001
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.