AI DamageMercedes-Benz C320 2001 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz C320 2001. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 63, le plus souvent pour système électrique et sièges. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 63
- avec accident
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 41% de toutes les plaintes
- 2 Sièges 30% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 17% de toutes les plaintes
- 4 Freins 13% de toutes les plaintes
- 5 Éclairage extérieur 11% de toutes les plaintes
- 6 Visibilité 10% de toutes les plaintes
- 7 Équipement 8% de toutes les plaintes
- 8 Circuit de carburant 8% de toutes les plaintes
- Système électrique : 26 plaintes (41 % du total).
- Sièges : 19 plaintes (30 % du total).
- Moteur et refroidissement : 11 plaintes (17 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 8 plaintes (13 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Éclairage extérieur : 7 plaintes (11 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 63 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 26 | 0 | 0 |
| Sièges | 19 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 11 | 1 | 0 |
| Freins | 8 | 1 | 0 |
| Éclairage extérieur | 7 | 0 | 0 |
| Visibilité | 6 | 0 | 0 |
| Équipement | 5 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 5 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 5 | 2 | 0 |
| Direction | 4 | 0 | 0 |
| Airbags | 3 | 2 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 3 | 0 | 0 |
| Structure | 3 | 0 | 0 |
| Suspension | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The emergency crew as well as highway patrol were wondering why my airbags never deployed. I never being in an accident in a vehicle with airbags did not know what to expect.
Upon impact, both frontal air bags did not deploy. No injuries reported. Consumer was able to drive the vehicle to the dealer for inspection, but mechanic could not duplicate the problem.
The contact stated that there was rust on the bottom of the driverâs side and passengerâs side door panels. The contact stated that the water ran down, enter the door, and then failed to properly drain. The contact stated there were no drain plugs or holes for the water to drain from the door.
The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 19V918000 (Visibility) however, the part to do the recall repair was unavailable. The contact stated that the manufacturer had exceeded a reasonable amount of time for the recall repair. The manufacturer was made aware of the issue.
The contact stated that the sunroof failed close, causing water to leak into the vehicle during a car wash. The contact stated hat the roof lining was damaged from the water. The manufacturer was made aware of the issue and was not able to confirm when the parts were to become available. The vehicle was not repaired.
2001 mercedes benz c320. Consumer writes in regards to defective headliner.
When I look at the display screen it only states that the front right light is out. When I had two mechanics look at it and they stated that my battery is being drained due to my seat function not working properly. After not using my battery for hours it dies. I keep having to jump it.
The issue that kept occurring is the passenger door handle that keeps coming off. I already replaced it once and the part itself is $350. I can buy the whole door for $300 at the scrap yard. Not sure what to do. I feel like its the glue and maybe the hot humid weather is affecting it?
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 4 699e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 13 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de C320 compte 27 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 63, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Sièges. Capteur d’occupation, réglage électrique, fixations des sièges.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz C320 2001 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, sièges, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 63. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (11%), batterie qui se décharge (10%), cale en roulant (10%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz C320 2001 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz C320 2001 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2001
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.