AI DamageMercedes-Benz S 500 2001 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz S 500 2001. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 34, le plus souvent pour système électrique et éclairage extérieur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 34
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 62% de toutes les plaintes
- 2 Éclairage extérieur 26% de toutes les plaintes
- 3 Suspension 18% de toutes les plaintes
- 4 Régulation de vitesse 15% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 6% de toutes les plaintes
- 6 Direction 6% de toutes les plaintes
- 7 Moteur 3% de toutes les plaintes
- 8 Structure 3% de toutes les plaintes
- Système électrique : 21 plaintes (62 % du total).
- Éclairage extérieur : 9 plaintes (26 % du total).
- Suspension : 6 plaintes (18 % du total).
- Régulation de vitesse : 5 plaintes (15 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 2 plaintes (6 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 34 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 21 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 9 | 0 | 0 |
| Suspension | 6 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 5 | 1 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Direction | 2 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 8 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Throttle interrupt caused by brake light activation causes car to have dead spot while accelerating.
Electrical malfunctions included non functioning locks, windows, air, all lights flickering, seat controls, horn, hazard lights, sunroof, dash control, virtually everything electrical. These malfunctions occurred while the car was in motion and while parked.
I found out the instrument cluster drains the battery and loss of power. I reached to a mechanic and he let me know that the instrument cluster is causing the power loss and needed to be replaced. I did some research and realize their was a recall for the instrument cluster for this defect.
Mbusa partially covered ($2400) cost for $5800 total repair to remove rust in 2011 but rust has returned to both rear quarter panels and doors. Documentation that paint was not prepped properly for all 2001 s500 models, however, not covered for cost to repair, reimburse for costs incurred or replace defective finish.
When backing up in reverse the car begins to smoke from tail pipe. Once in drive it begins to shake and moves slowly in traffic then slowly picks up speed after an unusually long duration. Dashboard is almost totally blacked out cannot read gauges (gas level,speed odometer, engine temperature, mileage).
Also noticed that the front right spring control arm rubber mount was cracked and grinding against the front subframe. Service department recommended both arms and subframe replaced at a cost of around $3,000.
The air suspension parts fail (disbalancing height of vehicle at front and rear also at each side). As well body of the car felt on its wheels. That caused impossible to steer car, which could've make an accident, possible body injury or fatality.
I recently am hearing knocking sounds in the rear end of my 2001 s500 mb. I am afraid to know what's happening but it sounds major. This vehicle only has 77k miles and has given me so many problems.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 426e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 18 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de S 500 compte 11 plaintes (16 années dans les données). Celle-ci en compte 34, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz S 500 2001 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, éclairage extérieur, suspension. Total des plaintes : 34. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cognement, grincement ou autre bruit (6%), fumée, odeur de brûlé, incendie (6%), climatisation ou chauffage (3%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz S 500 2001 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz S 500 2001 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2001
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.