AI DamageMercedes-Benz M Class 1999 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz M Class 1999. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 18, le plus souvent pour direction et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 18
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Direction 33% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 22% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 17% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 17% de toutes les plaintes
- 5 Ceintures de sécurité 17% de toutes les plaintes
- 6 Circuit de carburant 11% de toutes les plaintes
- 7 Contrôle de stabilité (ESP) 6% de toutes les plaintes
- 8 Équipement 6% de toutes les plaintes
- Direction : 6 plaintes (33 % du total).
- Moteur et refroidissement : 4 plaintes (22 % du total).
- Système électrique : 3 plaintes (17 % du total).
- Transmission : 3 plaintes (17 % du total).
- Ceintures de sécurité : 3 plaintes (17 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 18 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Direction | 6 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 4 | 0 | 0 |
| Système électrique | 3 | 0 | 0 |
| Transmission | 3 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 3 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
After I got out the front passenger rotor/caliper was almost glowing and erupting with smoke, the 3 other brakes looked fine. The smoke did not stop for at least 10-15 minutes and it smelled absolutely terrible even standing 15 feet away from the vehicle.
Seat belt buckle recall. Seat belt buckle even after the recall inspection and replacement is defective, the connection in between metal spring and plastic is unsafe and unsafe, it is made out of cheap plastic, eventually plastic will fail and seat belt will unlatch.
My 1999 mercedes ml320 stalled in traffic on the interstate. I had it towed to the dealer who replaced the crankshaft position sensor which showed a marginal problem. We picked up the car and brought to the attention of the manager that the "check engine" was illuminated.
Tire almost no tread after 31,000 miles warranty for 65,000 miles.
When trying to turn my vehicle from a parking lot, there was a sudden leakage of power steering fluid and the steering wheel became so hard to turn. The car was not in drivable condition and I towed it to my nearest service station.
1999 ml 320 began jerking on medium grades. Jerking was reported to knoxville tn. Mercedes benz dealership. They reported the transfer case is failing. They indicated that to their knowledge there has never been a transfer case failure on an ml 320. I had the transfer case replaced at a cost of $4300.00.
While driving approximately 40 mph on normal road conditions, the power steering failed without warning. Immediately, the driver exerted more effort to turn the steering wheel. There was also excessive power steering fluid leaking.
My 1999 ml 320's engine recently (27 and 29 sept 05) instantaneously stalled without warning while driving-no check engine light, just died in the middle of the road!. Good wx, no rain, dry, daytime. It restarted after 5 mins. Traffic went around me. Ml is well maintained,vehicle has 117k miles.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 8 622e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 24 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de M Class compte 9 plaintes (10 années dans les données). Celle-ci en compte 18, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz M Class 1999 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : direction, moteur et refroidissement, système électrique. Total des plaintes : 18. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : direction ou direction assistée (33%), voyants, témoin moteur (17%), ceintures de sécurité (11%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz M Class 1999 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz M Class 1999 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1999
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.