AI DamageMercedes-Benz S400 2010 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz S400 2010. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 16, le plus souvent pour système électrique et moteur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 16
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 63% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 19% de toutes les plaintes
- 3 Carburant/propulsion 19% de toutes les plaintes
- 4 Contrôle de stabilité (ESP) 6% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 6% de toutes les plaintes
- 6 Équipement 6% de toutes les plaintes
- 7 Transmission 6% de toutes les plaintes
- 8 Direction 6% de toutes les plaintes
- Système électrique : 10 plaintes (63 % du total).
- Moteur : 3 plaintes (19 % du total).
- Carburant/propulsion : 3 plaintes (19 % du total).
- Contrôle de stabilité (ESP) : 1 plaintes (6 % du total).
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (6 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 16 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 10 | 0 | 0 |
| Moteur | 3 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 3 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Airmatic Suspension sprung a leak and could not be driven safely due to the vehicle getting severely low where the tire and rim tucked into the wheel well. When the airmatic suspension fails the vehicle can get so low that it can scrape the roadway, hit bumps and damage parts under which can dislodge and cause an…
This needs to also include the 2010 s400 hybrids vehicle has only 87,000 miles on it, and cannot be driven due to possible fuel ingition and the possibility of a catastrophic fire. Please respond with the utmost of haste, lives are at stake. Death by fire is horrific.
When coming to a complete stop, the hybrid system shuts down the engine and fails to restart. This places the driver, passenger and others at risk of collision as vehicle will remain stopped in traffic. This issue has been known to mercedes-benz as if is a failure of the power electronics module.
2010 s400 hybrid wont start first instance was less than 24 hour of purchasing car from local dealer. Lights all on but no crank. Started after and two weeks later it had to be towed because it completely wont start.
The s400 hybrid has a habit of stalling when in a stop position. This requires a complete re-start at a stop light or after having come to a complete stop. In addition the air conditioning shuts off and does not come back on until you stop for a few minutes and re-start the vehicle. The car stalling is very un-safe.
Car stalls constantly, loose fuel cap warning comes on, check engine light comes on. I have replaced the fuel cap, checked vehicle codes, but cannot get the issue identified.
Eventually the vehicle would not start at all. When taken to the dealer, I was informed that the power control module was bad and the cost to replace was upward of $11,000.
First trouble: engine did not start on 11/13/2010. The trouble happened within the first month after delivery. Two repairmen on the road service showed and could not fix the problem. Third repairman who said as the number-one repairman on the road service finally fixed the problem, taking about 3 hours.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 042e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 25 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de S400 compte 6 plaintes (4 années dans les données). Celle-ci en compte 16, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Contrôle de stabilité (ESP). Capteurs ABS/ESP, angle de braquage, codes après réparation du train roulant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz S400 2010 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, moteur, carburant/propulsion. Total des plaintes : 16. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : ne démarre pas (25%), cale en roulant (25%), climatisation ou chauffage (13%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz S400 2010 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz S400 2010 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2010
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.