AI DamageMercedes-Benz GL350 2010 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz GL350 2010. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 16, le plus souvent pour airbags et moteur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 16
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 38% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 19% de toutes les plaintes
- 3 Circuit de carburant 13% de toutes les plaintes
- 4 Freins 13% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 6% de toutes les plaintes
- 6 Moteur et refroidissement 6% de toutes les plaintes
- 7 Carburant/propulsion 6% de toutes les plaintes
- 8 Transmission 6% de toutes les plaintes
- Airbags : 6 plaintes (38 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur : 3 plaintes (19 % du total).
- Circuit de carburant : 2 plaintes (13 % du total).
- Freins : 2 plaintes (13 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (6 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 16 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 6 | 1 | 0 |
| Moteur | 3 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Tl* the contact owned a 2010 mercedes benz gl350. The contact stated they were involved in a front end collision while driving at approximately 55 mph. The vehicle air bags deployed as a result the contact sustained bruising to both arms, moderate to severe pain and a broken right foot that required medical attention.
This vehicle which is the x164 chassis has a rear fixed panoramic sunroof that is made out of polycarbonate. The polycarbonate sunroof glass is breaking down on the inside of the panel and is cracking. This poses a safety concern due to the fact that once it cracks and degrades to a certain point it will break.
Tl* takata recall. The contact owns a 2010 mercedes-benz gl350. The contact received notification of nhtsa campaign number: 16v081000 (air bags). The part to do the recall repair was unavailable. The contact stated that the manufacturer exceeded a reasonable amount of time for the recall repair.
Takata recall very concerning that my car is included in the airbag recall yet the airbag mfr has filed for chapter 11. I want this resolved and corrected so I can feel safe driving my car!
The "check engine light" is on, when I took the car to the dealer, they told, " the ad blue tank is corroded." I have alway fueled with disel recommended by mercedes. How can tank get corroded so early. I suspect faulty in the manufacturing. I request you to do necessary investigation into it.
Few days after, check engine light came on, and I took the gl350 in for a check, and another mechanic confirmed that the engine oil cooler seal is broken causing the oil leak. It seems that this is a very common fault with mercedes om642 engine in my gl350.
While driving approximately 50 mph, the vehicle experienced a complete loss of power. The failure occurred twelve times prior to this incident. After each failure, the vehicle was taken to the dealer where it was diagnosed that the abs sensor malfunctioned and needed to be replaced.
After extensive reviews of tdi forums, common rail forums, diesel forums I have found a commonality in the failures in the high pressure fuel pump (hpfp). Mainly those failures were attributed to metal shavings/particles/rust found in diesel fuel systems.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 040e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 25 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de GL350 compte 10 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 16, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz GL350 2010 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, moteur, circuit de carburant. Total des plaintes : 16. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fuite ou consommation d’huile (25%), circuit carburant, odeur d’essence (13%), rouille, corrosion (13%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz GL350 2010 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz GL350 2010 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2010
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.