AI DamageMercedes-Benz GLK350 2010 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz GLK350 2010. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 241, le plus souvent pour airbags et carburant/propulsion. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 241
- avec accident
- 12
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 62% de toutes les plaintes
- 2 Carburant/propulsion 11% de toutes les plaintes
- 3 Suspension 6% de toutes les plaintes
- 4 Structure 5% de toutes les plaintes
- 5 Régulation de vitesse 4% de toutes les plaintes
- 6 Système électrique 3% de toutes les plaintes
- 7 Freins 3% de toutes les plaintes
- 8 Direction 3% de toutes les plaintes
- Airbags : 149 plaintes (62 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Carburant/propulsion : 26 plaintes (11 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Suspension : 14 plaintes (6 % du total).
- Structure : 11 plaintes (5 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Régulation de vitesse : 9 plaintes (4 % du total), dont 7 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,5 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 7 rapports
Transmission : propulsion, intégrale (4WD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 241 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 149 | 3 | 0 |
| Carburant/propulsion | 26 | 1 | 0 |
| Suspension | 14 | 0 | 0 |
| Structure | 11 | 3 | 0 |
| Régulation de vitesse | 9 | 7 | 0 |
| Système électrique | 8 | 1 | 0 |
| Freins | 8 | 2 | 0 |
| Direction | 8 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 5 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 5 | 0 | 0 |
| Moteur | 4 | 0 | 0 |
| Transmission | 4 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 3 | 0 | 0 |
| Pneus | 3 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
This unintended acceleration in my 2010 mercedes-benz glk350 is alarming and concerning.
The damage would have been repairable until my car caught on fire. It looked like it started in the inside above the gas tank area, but the man working at the impound lot the next day said it looked electrical. Either way, the impact should not cause a mercedes to catch on fire.
Airbags did not deploy. Back and neck injuries resulted from the accident. Mercedes did not alert car owners that a "service bulletin" was issued november 1, 2010 regarding a flaw in the airbag system. Over 130 mercedes models are affected by bulletin sb-91-60-193.
I had kept my seat belt on and was only slightly bruised. At first I thought I must have done something wrong, as I told the police, but realized later that was impossible. I am a good and careful driver as all records will attest. I could not have jammed my foot down on the gas pedal.
Sudden unintended acceleration probably due to accidentally hitting cruise control handle, which is right above turn signal (defective design issue in many mercedes models), when attempting to park in disabled parking area.
The air bags did not deploy during the crash. The vehicle was towed to a body shop and the failure was not determined. The vehicle was not repaired. The failure and current mileages were 11,000.
I was slowly coasting into a handicapped parking space at a hardware store when the vehicle suddenly accelerated on its own. The brakes would not stop the car. The car ran over a median and several concrete poles and finally came to a stop when it hit metal, fire equipment. I filed a police report.
The car rolled downhill for some 30 ft. And crashed into the rear of a parked vehicle. Fortunately my salesman was not injured and the car that was hit was an abandoned vehicle with no plates. The damage to my vehicle was to my passenger side front bumper.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 688e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 5 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de GLK350 compte 100 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 241, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz GLK350 2010 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, carburant/propulsion, suspension. Total des plaintes : 241. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (9%), rouille, corrosion (7%), voyants, témoin moteur (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz GLK350 2010 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz GLK350 2010 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2010
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.