AI DamageMercedes-Benz C 300 2010 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz C 300 2010. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 453, le plus souvent pour airbags et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 453
- avec accident
- 17
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 45% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 19% de toutes les plaintes
- 3 Direction 16% de toutes les plaintes
- 4 Éclairage extérieur 11% de toutes les plaintes
- 5 Structure 8% de toutes les plaintes
- 6 Carburant/propulsion 6% de toutes les plaintes
- 7 Suspension 6% de toutes les plaintes
- 8 Transmission 3% de toutes les plaintes
- Airbags : 202 plaintes (45 % du total), dont 10 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 84 plaintes (19 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Direction : 71 plaintes (16 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Éclairage extérieur : 48 plaintes (11 % du total).
- Structure : 34 plaintes (8 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 453 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 202 | 10 | 0 |
| Système électrique | 84 | 1 | 0 |
| Direction | 71 | 3 | 0 |
| Éclairage extérieur | 48 | 0 | 0 |
| Structure | 34 | 1 | 0 |
| Carburant/propulsion | 26 | 1 | 0 |
| Suspension | 26 | 0 | 0 |
| Transmission | 15 | 2 | 0 |
| Moteur | 13 | 1 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 8 | 0 | 0 |
| Freins | 7 | 0 | 0 |
| Sièges | 6 | 1 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 5 | 2 | 0 |
| Régulation de vitesse | 4 | 3 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Driver side seat belt failed, completedly came off during rear collision.Documented in Kentucky State Police official investigation report and photos. Driver sustained massive and severe injuries. Prior issues: both front door and left rear door handle interior plastic broke and had to be repair. Major safety issue
Airbags did not deploy after rear-ending another car. Airbags had been recalled and repaired at the Mercedes dealership. There weren't any lights on the dashboard at the time.
During the crash, the air bags did not deploy. The driver sustained head, neck and back injuries that required medical attention. A police report was taken at the scene and the vehicle was towed away. The cause of the failure was not determined. The manufacturer and local dealer was not notified.
While driving approximately 20 mph through an intersection, the power steering suddenly failed and the steering wheel became difficult to turn in either direction. The driver lost control of the vehicle and crashed into two other vehicles. The driver sustained neck, back, and chest injuries.
The fuel tank have rust cause it to leak, a risk of an engine fire or crash because of a fuel tank issue.
The air bags did not deploy. A police report was filed. The contact sustained injuries to the chest that required medical attention. The vehicle was destroyed and towed to a tow yard. A dealer and the manufacturer were not made aware of the failure.
After backing out of handicap parking space and moving forward at a slow speed my vehicle was rear-ended, at which point the vehicle forcefully accelerated forward independently without warning and crashed into another parked vehicle (forcefully moving this vehicle approximately three feet) the vehicle continued to…
Tl* the contact owns a 2010 mercedes benz c300. While driving approximately 20 mph, the vehicle accelerated independently without warning. The vehicle failed to slow down and crashed into a curb. As a result, the two rear seat passengers sustained minor lacerations.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 843e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 2 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de C 300 compte 199 plaintes (20 années dans les données). Celle-ci en compte 453, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
Autres années de ce modèle
- C 300 2008672 sources
- C 300 2009576 sources
- C 300 2011480 sources
- C 300 2012267 sources
- C 300 2013262 sources
- C 300 201494 sources
- C 300 2015382 sources
- C 300 2016417 sources
- C 300 2017365 sources
- C 300 2018259 sources
- C 300 2019231 sources
- C 300 2020215 sources
- C 300 2021192 sources
- C 300 2022417 sources
- C 300 2023381 sources
- C 300 2024325 sources
- C 300 2025171 sources
- C 300 202689 sources
- C 300 202710 sources
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz C 300 2010 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, système électrique, direction. Total des plaintes : 453. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : direction ou direction assistée (9%), rouille, corrosion (8%), phares et feux arrière (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz C 300 2010 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz C 300 2010 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2010
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.