AI DamageMercedes-Benz E550 2010 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz E550 2010. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 68, le plus souvent pour airbags et suspension. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 68
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 44% de toutes les plaintes
- 2 Suspension 40% de toutes les plaintes
- 3 Structure 6% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 4% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 3% de toutes les plaintes
- 6 Direction 3% de toutes les plaintes
- 7 Visibilité 3% de toutes les plaintes
- 8 Contrôle de stabilité (ESP) 1% de toutes les plaintes
- Airbags : 30 plaintes (44 % du total).
- Suspension : 27 plaintes (40 % du total).
- Structure : 4 plaintes (6 % du total).
- Système électrique : 3 plaintes (4 % du total).
- Transmission : 2 plaintes (3 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 68 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 30 | 0 | 0 |
| Suspension | 27 | 0 | 0 |
| Structure | 4 | 0 | 0 |
| Système électrique | 3 | 0 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Direction | 2 | 0 | 0 |
| Visibilité | 2 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 5 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The manufacturer refuses to provide me with the main fuse box chart.
There is an ongoing issue with the front and rear air shocks. They don't inflate properly. Sometimes they inflate and sometimes they don't. This is a risk because my suspension system is not stable. The problem has been confirmed by Astorg Mercedes-Benz.
The subframe on the back of the car starts to rust and potentially just breaks without warning which can cause loss of control of vehicle. This is an ongoing issue for all w212 Mercedes models.
There are no warning lights or any other indication. This has happened to me a multiple times. When this happens, since I am not at a complete stop, it shifts to park and grinds my transmission. This causes the car to abruptly stop without having my foot on the brake to warn the drivers behind me.
There were no warning lights illuminated. The local dealer was not contacted. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was notified of the failure but no assistance was provided. The failure mileage was approximately 149,200.
MB mechanic put car on lift found the left control arm trailing arm bracket welds had rust of the rear suspension cross member subframe!! This has rendered car unsafe and Unoperational !! NHTSA needs to get involved force recall ! We are lucky to be alive!
Rear K Frame front part has completely rusted out. Mount ripped trail arm. Both rear tires were ready to shoot off. This was confirmed by a mechanic when the car was being serviced after the check engine light came on one day before taking it to be serviced. The car is not drivable. It only has 60,000 miles on it.
The vehicle slams itself into park when moving under 5mph. This mostly occurs when temperatures are above about 75-80 degrees fahrenheit.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 4 491e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 12 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de E550 compte 20 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 68, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz E550 2010 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, suspension, structure. Total des plaintes : 68. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (7%), rouille, corrosion (4%), cognement, grincement ou autre bruit (3%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz E550 2010 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz E550 2010 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2010
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.