AI DamageMercury Lynx : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Mercury Lynx sur 6 années-modèles : 24 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 46% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 25% de toutes les plaintes
- 3 Structure 17% de toutes les plaintes
- 4 Ceintures de sécurité 8% de toutes les plaintes
- 5 Direction 8% de toutes les plaintes
- 6 Visibilité 8% de toutes les plaintes
- 7 Éclairage extérieur 4% de toutes les plaintes
- 8 Sièges 4% de toutes les plaintes
- Système électrique : 11 plaintes (46 % du total).
- Moteur et refroidissement : 6 plaintes (25 % du total).
- Structure : 4 plaintes (17 % du total).
- Ceintures de sécurité : 2 plaintes (8 % du total).
- Direction : 2 plaintes (8 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,6 L · essence · 4 cyl. 1984–1985
- 1,6 L · essence · turbo · 4 cyl. 1984
- 1,9 L · essence · 4 cyl. 1985–1987
- 2 L · diesel · 4 cyl. 1984–1987
- automatique, 3 rapports 1984–1987
- manuelle, 4 rapports 1984–1987
- manuelle, 5 rapports 1984–1987
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 24 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 11 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 6 | 0 | 0 |
| Structure | 4 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 0 | 0 |
| Direction | 2 | 0 | 0 |
| Visibilité | 2 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Vehicle experienceing numerous engine stall conditions, vehicle was brought to dealer, but dealer could not remedy problem, manufacturer and attorney general's consumer protection agency have been informed.
Vehicle would stall while driving at any speed. Vehicle been at dealer shop on three occasions, and problem still reoccurring.
While driving at any speed vehicle will cut off. Took vehicle to dealer where consumer was advised that the tfi moudle had failed, consumer has had to replace 3 times.
While traveling and without any indication vehicle would stall. Dealer has replaced ignition module four times. Dealer repllaced ignition module four times a t the owner's expence.
While parked next to garage, started up engine, left in park , returned, flames were shooting out from underhood, used pails of water to put out fire, cause unknown, not inspected by dealer or fire department.
Alternator wiring harness has caught on fire twice, once while driving and the second time while parked. Please describe details.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.