AI DamageMercury Grand Marquis : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Mercury Grand Marquis sur 34 années-modèles : 3 961 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
| Année | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) | Vidéos de réparation YouTube |
|---|---|---|---|---|
| 9999 | 8 | 1 | 0 | 0 |
| 2011 | 9 | 0 | 0 | 0 |
| 2010 | 25 | 6 | 0 | 0 |
| 2009 | 26 | 3 | 0 | 0 |
| 2008 | 80 | 11 | 0 | 0 |
| 2007 | 96 | 6 | 0 | 0 |
| 2006 | 143 | 16 | 0 | 0 |
| 2005 | 488 | 24 | 0 | 0 |
| 2004 | 348 | 17 | 0 | 0 |
| 2003 | 362 | 22 | 0 | 0 |
| 2002 | 78 | 8 | 0 | 0 |
| 2001 | 157 | 26 | 0 | 0 |
| 2000 | 162 | 14 | 0 | 0 |
| 1999 | 164 | 17 | 0 | 0 |
| 1998 | 143 | 8 | 0 | 0 |
| 1997 | 316 | 11 | 0 | 0 |
| 1996 | 239 | 9 | 0 | 0 |
| 1995 | 179 | 19 | 0 | 0 |
| 1994 | 156 | 17 | 0 | 0 |
| 1993 | 144 | 9 | 0 | 0 |
| 1992 | 255 | 23 | 0 | 0 |
| 1991 | 82 | 12 | 0 | 0 |
| 1990 | 56 | 6 | 0 | 0 |
| 1989 | 58 | 8 | 0 | 0 |
| 1988 | 73 | 9 | 0 | 0 |
| 1987 | 43 | 2 | 0 | 0 |
| 1986 | 21 | 0 | 0 | 0 |
| 1985 | 21 | 0 | 0 | 0 |
| 1984 | 15 | 2 | 0 | 0 |
| 1983 | 7 | 0 | 0 | 0 |
| 1982 | 3 | 0 | 0 | 0 |
| 1981 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| 1978 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| 1977 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Éclairage extérieur 23% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 13% de toutes les plaintes
- 3 Régulation de vitesse 11% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 11% de toutes les plaintes
- 5 Direction 9% de toutes les plaintes
- 6 Freins 8% de toutes les plaintes
- 7 Airbags 6% de toutes les plaintes
- 8 Transmission 6% de toutes les plaintes
- Éclairage extérieur : 907 plaintes (23 % du total), dont 11 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 519 plaintes (13 % du total), dont 14 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Régulation de vitesse : 453 plaintes (11 % du total), dont 125 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 448 plaintes (11 % du total), dont 7 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Direction : 354 plaintes (9 % du total), dont 22 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 4,6 L · essence · 8 cyl. 1992–2011cité dans 21 plaintes
- 5 L · essence · 8 cyl. 1984–1991cité dans 1 plaintes
- automatique, 4 rapports 1984–2011
Transmission : propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 3 961 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Éclairage extérieur | 907 | 11 | 0 |
| Système électrique | 519 | 14 | 0 |
| Régulation de vitesse | 453 | 125 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 448 | 7 | 0 |
| Direction | 354 | 22 | 0 |
| Freins | 324 | 41 | 0 |
| Airbags | 240 | 91 | 0 |
| Transmission | 227 | 13 | 0 |
| Suspension | 178 | 9 | 0 |
| Visibilité | 160 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 156 | 4 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 151 | 12 | 0 |
| Structure | 147 | 8 | 0 |
| Pneus | 113 | 8 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
the lower bearing separates, the vehicle may experience a loss of steering, increasing the risk of a crash. Improper servicing of the upper intermediate shaft could cause the shaft to separate, which can then result in a loss of steering control, and increasing the risk of a crash
The contact stated that the wheels were squealing. The contact stated that the failure occurred while approaching a stop light. The contact's vehicle rear-ended the vehicle in front of his vehicle. The contact's vehicle was damaged to the front bumper. The vehicle was driven to the contact's residence.
Its the LCM L(IGHT CONTROL MODULE)...HEAD LIGHTS went out on me one night coming down [XXX] causing me to wreck in a ditch and hitting a light pole INFORMATION REDACTED PURSUANT TO THE FREEDOM OF INFORMATION ACT (FOIA), 5 U.S.C. 552(B)(6)
My significant other and I were in an accident on the interstate. The airbags deployed and the seat belts failed to lock in place.
An SUV crashed into an apple store in Hingham Mass. The driver told police his foot became stuck to the gas pedal. More likely his foot became hooked under the brake pedal as he tried to quickly shift his foot from the gas pedal up and to the left onto the brake pedal.
Car hit metal post and tree knocking them down and dragging the tree 50 to 60 feet before stopping with my foot still on the break. Car had stopped accelerating. I turned off the ignition. This unintended acceleration had happened before. Two different dealers attempted to fix the problem.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.