AI DamageMitsubishi Endeavor : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Mitsubishi Endeavor sur 7 années-modèles : 296 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Structure 27% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 10% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 9% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 9% de toutes les plaintes
- 5 Carburant/propulsion 9% de toutes les plaintes
- 6 Airbags 8% de toutes les plaintes
- 7 Visibilité 8% de toutes les plaintes
- 8 Freins 7% de toutes les plaintes
- Structure : 81 plaintes (27 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 30 plaintes (10 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 28 plaintes (9 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 28 plaintes (9 % du total), dont 6 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Carburant/propulsion : 26 plaintes (9 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,8 L · essence · 6 cyl. 2004–2011
- automatique, 4 rapports 2004–2011
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 296 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Structure | 81 | 3 | 0 |
| Système électrique | 30 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 28 | 1 | 0 |
| Transmission | 28 | 6 | 0 |
| Carburant/propulsion | 26 | 1 | 0 |
| Airbags | 24 | 18 | 0 |
| Visibilité | 23 | 0 | 0 |
| Freins | 22 | 4 | 0 |
| Équipement | 17 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 16 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 10 | 3 | 0 |
| Suspension | 9 | 0 | 0 |
| Moteur | 6 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 6 | 3 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I rear ended a truck at a lower speed - after bouncing off my steering wheel. I bounced back to watch my air bag come out slowly and start to inflate - probably a 10 sec process. I could of been seriously hurt !
The air bags did not deploy. A police report was filed. The contact's child sustained injuries to the head, which required medical attention. The contact noted that the child's headache was withstanding after medical attention was received. The vehicle was towed to a junk yard and deemed destroyed.
The air bags did not deploy. A police report was not filed and there were no injuries reported. The vehicle was driven to the contact's residence. The manufacturer was made aware of the failure. The failure mileage and vin were unavailable.
I was pulling into an apartment parking lot at 3 miles per hour or less applied brake and car surged forward. I applied more pressure to brake and the car surged again and would not stop. This caused me to crash into a unoccupied parked car which banged another unoccupied car parked next to it. All 3 cars were damage.
There were no warning lights illuminated before or after the failure. The contact suffered a panic attack and received medical attention. A police report was filed. The vehicle was towed to the contact's residence. The manufacturer was made aware of the failure. The approximate failure mileage was 83,000.
The air bags failed to deploy. The contact sustained broken ribs, lacerations to the left hand and ear, a back injury and a head injury that required medical attention. In addition, the front seat passenger sustained a head injury that required surgery and back injuries that required medical attention.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.