AI DamageNissan 300ZX 1993 : problèmes fréquents
Nissan 300ZX 1993. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 12, le plus souvent pour système électrique et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 12
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 33% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 25% de toutes les plaintes
- 3 Équipement 17% de toutes les plaintes
- 4 Airbags 8% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 8% de toutes les plaintes
- 6 Circuit de carburant 8% de toutes les plaintes
- 7 Frein de stationnement 8% de toutes les plaintes
- 8 Freins 8% de toutes les plaintes
- Système électrique : 4 plaintes (33 % du total).
- Transmission : 3 plaintes (25 % du total).
- Équipement : 2 plaintes (17 % du total).
- Airbags : 1 plaintes (8 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (8 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3 L · essence · 6 cyl.
- 3 L · essence · turbo · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 12 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 4 | 0 | 0 |
| Transmission | 3 | 0 | 0 |
| Équipement | 2 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Frein de stationnement | 1 | 1 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Consumer was traveling about 70mph and vehicle rolled down a hill and hit a tree because emergency brake didn't hold.
He stated that a security light illuminated on the dashboard, and the windows, doors, steering, ignition, glass t-top and transmission were locked. The vehicle had no power. Two people attempted to open the vehicle from the outside, but the doors remained locked.
Bought the car 3 years ago and have since replaced the engine & transmission with approx 80,000 miles on it. Engine just locked down for unknown reasons while driving and had to be replaced. Tranmission went completly out while driving at 55mph and had to be replaced.
Speakers cut out and any point, for such a high dollar car this should be recalled.
Transmission burned up due to a design issue with the transmission cooling filter. The filter is located in the radiator and if it gets clogged there is no way of knowing until the transmission burns up. Most cars should have cooling filter external to radiator where it can be serviced.
Transmission failed for no know reason at 72000 miles, purchases car w/56000 miles. It is an automatic transmission and I take great care of this car. I purchased car at this dealership and my confidence is low with them.
Braking system malfunctioned, causing extended stopping distance which may result in a crash. Please provide further information.
Just would not start, and I did not know what had happened. I had contacted the dealer, and they stated that I had to bring the vehicle in for a (recall)? The vehicle had to be brought in when it had reached a certain amount of mileage. That information was not in the manual, and is this problem going to happen again?
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 10 160e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 28 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 300ZX compte 20 plaintes (15 années dans les données). Celle-ci en compte 12, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Nissan 300ZX 1993 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, transmission, équipement. Total des plaintes : 12. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : airbags non déployés (8%), ne démarre pas (8%), véhicule qui roule seul, frein de parking (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Nissan 300ZX 1993 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Nissan 300ZX 1993 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1993
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.