AI DamageNissan Maxima 2018 : problèmes fréquents
Nissan Maxima 2018. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 36, le plus souvent pour freins et anticollision avant. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 114. Vidéos de réparation sur YouTube : 1. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 36
- avec accident
- 1
- Bulletins techniques (TSB)
- 114
- Vidéos de réparation YouTube
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 22% de toutes les plaintes
- 2 Anticollision avant 17% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 14% de toutes les plaintes
- 4 Visibilité 6% de toutes les plaintes
- 5 Structure 6% de toutes les plaintes
- 6 Contrôle de stabilité (ESP) 6% de toutes les plaintes
- 7 Régulation de vitesse 6% de toutes les plaintes
- 8 Transmission 3% de toutes les plaintes
- Freins : 8 plaintes (22 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 3.
- Anticollision avant : 6 plaintes (17 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 9.
- Système électrique : 5 plaintes (14 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 52.
- Visibilité : 2 plaintes (6 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 10.
- Structure : 2 plaintes (6 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 7.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,5 L · essence · 6 cyl.
- à variation continue (CVT)cité dans 1 plaintes
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 36 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 8 | 0 | 3 |
| Anticollision avant | 6 | 0 | 9 |
| Système électrique | 5 | 0 | 52 |
| Visibilité | 2 | 0 | 10 |
| Structure | 2 | 1 | 7 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 20 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 11 |
| Suspension | 1 | 0 | 5 |
| Airbags | 1 | 1 | 4 |
| Roues | 1 | 0 | 2 |
| Maintien de voie | 1 | 0 | 1 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact crashed into another vehicle however the air bags did not deploy causing his face to hit the steering wheel. The contact also stated that he fractured his back in 7 different locations as a result of the failure and required medical attention via ambulance.
The vehicle suddenly goes into limp mode, the gas pedal becomes unresponsive, and the RPMs begin to drop regardless of speed. After about five minutes, the vehicle slowly regains power.
My rear passenger side coil spring broke. This is a dealer only item. I contacted the dealer and the item is on back order. It is my only means for transportation. I didn’t cause this break, and now I can’t even get it fixed until it comes in whenever that may be.
Without warning, the steering wheel jerked forcefully to the side, and the vehicle became uncomtrollabel leading to an approx 100-foot spin across a median. I have since verified this vehicle was subject to NHTSA Recall 19V-807 for an ABS Actuator leak that shorts the circuit board.
Due to the failure, the contact had to enter the vehicle from the front passenger’s side before crawling over into the driver’s seat. The vehicle was initially taken to the dealer, and the front driver’s side door actuator was replaced.
The vehicle was taken to the dealer on several occasions however, the technicians were unable to duplicate the failure. The failure persisted, and the contact stated that the instrument panel had gone blank before returning to a dim setting later.
360 cameras have stopped working on my vehicle. I've seen where there was a recall on the same thing, but my vehicle is not coming up in the recall. I did buy the car used, but not being able to use the cameras is definitely a safety issue.
There were no warning lights illuminated. The vehicle was taken to an independent mechanic where it was diagnosed and determined that the lug nuts needed to be replaced. The vehicle was not repaired. The dealer was contacted. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was made aware of the failure.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 004e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 48 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Maxima compte 42 plaintes (8 années dans les données). Celle-ci en compte 36, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Anticollision avant. Radar et caméra : calibrage après remplacement du pare-chocs ou du pare-brise.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- CERTIFICATION LABEL AND VIN PLATE REPLACEMENT SERVICE INFORMATION Because of collision damage or other…
CERTIFICATION LABEL AND VIN PLATE REPLACEMENT SERVICE INFORMATION Because of collision damage or other vehicle repair, a replacement “Certification Label” or “VIN Plate/Label” may be needed. HINT: Certification Label =…
- TELEMATICS SERVICE INFORMATION HINT
This bulletin applies to vehicles equipped with a 4G network compatible TCU. TCUs compatible with 3G network only are no longer supported. SERVICE INFORMATION The APPLIED VEHICLES that come equipped with a factory…
- CAMPAIGN BULLETIN CVT Warranty Extension In an effort to assure customer satisfaction, demonstrate our…
CAMPAIGN BULLETIN CVT Warranty Extension In an effort to assure customer satisfaction, demonstrate our confidence in continuously variable transmissions (CVTs), and to address customer concerns including those…
- AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING WARNING LIGHT BLINKING APPLIED SYSTEMS
Vehicles equipped with a lane camera (see Figure 1) SERVICE INFORMATION If the Automatic Emergency Braking (AEB) warning light or is blinking (but not illuminated steadily) or the customer states it is blinking, and…
- INTELLIGENT CRUISE CONTROL INOPERATIVE AND AEB/FEB WARNING LIGHT ON OR RADAR OBSTRUCTION MESSAGE DISPLAYED…
INTELLIGENT CRUISE CONTROL INOPERATIVE AND AEB/FEB WARNING LIGHT ON OR RADAR OBSTRUCTION MESSAGE DISPLAYED WITH DTC C1A16 OR C2582 IF YOU CONFIRM IMPORTANT: The purpose of ACTION (on the next page) is to give you a…
- DTC B00A0-00 STORED This bulletin has been amended
See AMENDMENT HISTORY on the last page. Please discard previous versions of this bulletin. IF YOU CONFIRM DTC B00A0-00 (OCCUPANT DETECTION SENSOR UNIT) is stored, AND OCS zero point reset cannot be performed…
- DTC C1A17-49 OR C2580-49 STORED IN LASER/RADAR This bulletin has been amended
See AMENDMENT HISTORY on the last page. Please discard previous versions of this bulletin.
- INTELLIGENT KEY INITIALIZATION PROCEDURE STOPS OR WILL NOT CONTINUE This bulletin has been amended
See AMENDMENT HISTORY on the last page. Discard all previous versions of this bulletin.
- VEHICLE KEY NOT DETECTED / AUTHENTICATED, ENGINE WILL NOT START This bulletin has been amended
See AMENDMENT HISTORY on the last page. Please discard previous versions of this bulletin.
- CAN COMMUNICATION – NETWORK DIAGNOSTIC FLOW CHART This bulletin has been amended
See AMENDMENT HISTORY on the last page. Please discard previous versions of this bulletin.
- CAN COMMUNICATION CODES – DIAGNOSTIC TIPS AND GUIDELINES This bulletin has been amended
See AMENDMENT HISTORY on the last page. Please discard previous versions of this bulletin.
- AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING WARNING LIGHT BLINKING This bulletin has been amended
See AMENDMENT HISTORY on the last page. Please discard previous versions of this bulletin.
La NHTSA recense 114 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Nissan Maxima 2018 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, anticollision avant, système électrique. Total des plaintes : 36. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : aides à la conduite : ACC, maintien de voie (14%), fumée, odeur de brûlé, incendie (8%), voyants, témoin moteur (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Nissan Maxima 2018 ?
La NHTSA recense 114 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Nissan Maxima 2018 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2018
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.