AI DamageOldsmobile Alero 2000 : problèmes fréquents
Oldsmobile Alero 2000. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 557, le plus souvent pour freins et éclairage extérieur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 557
- avec accident
- 20
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 24% de toutes les plaintes
- 2 Éclairage extérieur 24% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 16% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 15% de toutes les plaintes
- 5 Visibilité 9% de toutes les plaintes
- 6 Circuit de carburant 5% de toutes les plaintes
- 7 Structure 5% de toutes les plaintes
- 8 Airbags 5% de toutes les plaintes
- Freins : 136 plaintes (24 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Éclairage extérieur : 131 plaintes (24 % du total).
- Système électrique : 89 plaintes (16 % du total).
- Moteur et refroidissement : 81 plaintes (15 % du total).
- Visibilité : 49 plaintes (9 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,4 L · essence · 4 cyl.cité dans 1 plaintes
- 3,4 L · essence · 6 cyl.cité dans 5 plaintes
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapportscité dans 1 plaintes
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 557 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 136 | 3 | 0 |
| Éclairage extérieur | 131 | 0 | 0 |
| Système électrique | 89 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 81 | 0 | 0 |
| Visibilité | 49 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 29 | 0 | 0 |
| Structure | 29 | 0 | 0 |
| Airbags | 27 | 15 | 0 |
| Transmission | 25 | 0 | 0 |
| Direction | 22 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 18 | 0 | 0 |
| Suspension | 17 | 1 | 0 |
| Pneus | 17 | 0 | 0 |
| Équipement | 9 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Driving on a gravel road at 30 miles per hour when steering and brakes did not work went in the ditch just about flipped the car the ins company said to bad can not do nothing the recall ended that night to late.
The air bags did not deploy. The failure mileage was 148,000. The driver was belted. The driver sustained minor injuries. The vehicles was destroyed. The contact has pictures of the vehicle. The manufacturer sent out an investigator and it was determined that the airbags were operational.
The air bags never deployed. The vehicle is a total loss and everyone that saw the car agrees the air bags should have deployed. Do you know of any other problems and where I might turn for answers and what recourse I may have.
Another vechile was knocked into our vechile and my wife's seat did not remain locked in position. He seat slammed forward and my wife received fractures to her leg, and foot. Along with a tear in the mincus of her knee.
Airbags failed to deploy and I received deep lacerations on my forehead from my head going through the windshield. Both front airbags deployed on other vehicle.
Driver was forced into steering wheel because seat belt did not operate. Dealer and the manufacturer were notified. Feel free to provide any further information.
No warning lights came on. Related note... Both times, "low tire pressure" light falsely came on day before failure. All tires were properly inflated both times. False tire inflation low light seems to predict system failure.
Driving on the highway, all of the warning lights came on, the fuel gauge dropped to empty, the rpm gauge dropped to zero, the thermostat needle rapidly flickered up and down then the car shut off.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 645e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 2 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Alero compte 280 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 557, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Oldsmobile Alero 2000 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, éclairage extérieur, système électrique. Total des plaintes : 557. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (9%), vibrations (8%), vitres, toit ouvrant (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Oldsmobile Alero 2000 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Oldsmobile Alero 2000 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2000
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.