AI DamageOldsmobile Alero : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Oldsmobile Alero sur 7 années-modèles : 1 957 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 31% de toutes les plaintes
- 2 Éclairage extérieur 18% de toutes les plaintes
- 3 Freins 18% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 13% de toutes les plaintes
- 5 Visibilité 9% de toutes les plaintes
- 6 Circuit de carburant 6% de toutes les plaintes
- 7 Suspension 5% de toutes les plaintes
- 8 Airbags 5% de toutes les plaintes
- Système électrique : 601 plaintes (31 % du total), dont 18 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Éclairage extérieur : 356 plaintes (18 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 348 plaintes (18 % du total), dont 16 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 257 plaintes (13 % du total).
- Visibilité : 173 plaintes (9 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,2 L · essence · 4 cyl. 2002–2004cité dans 1 plaintes
- 2,4 L · essence · 4 cyl. 1999–2001cité dans 3 plaintes
- 3,4 L · essence · 6 cyl. 1999–2004cité dans 18 plaintes
- automatique, 4 rapports 1999–2004
- manuelle, 5 rapports 2000–2004cité dans 2 plaintes
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 1 957 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 601 | 18 | 0 |
| Éclairage extérieur | 356 | 1 | 0 |
| Freins | 348 | 16 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 257 | 0 | 0 |
| Visibilité | 173 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 116 | 1 | 0 |
| Suspension | 107 | 2 | 0 |
| Airbags | 101 | 56 | 0 |
| Direction | 98 | 8 | 0 |
| Structure | 91 | 2 | 0 |
| Transmission | 87 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 68 | 6 | 0 |
| Moteur | 65 | 2 | 0 |
| Équipement | 41 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Airbag no deployment Loss of power steering Brakes to floor Car died Recall ignored prior and still today after set up now off their schedule Friendly Chevrolet rich Gardner
The air bags failed to deploy and the contact hit her chest against the steering wheel. Additionally, the left side of the contact' body hit the driver's side window. The contact was knocked unconscious for approximately 30 minutes.
The air bags did not deploy and the seat belts failed to lock. The contact sustained a leg injury and a concussion, which required medical attention. A police report was filed. The vehicle was not taken to a dealer to be diagnosed or repaired. The manufacturer was not notified of the failure.
The air bags failed to deploy. A police report was filed. The vehicle was towed to the contact's residence. The contact sustained an injury to the neck, which required medical attention. The manufacturer was not notified of the failure. The approximate failure mileage was 105,860.
The contact stated that the ignition failed and caused the engine to stall while driving 55 mph. The driver lost control of the vehicle and crashed into the guardrail. The contact suffered injuries to the left shoulder and neck, which required medical attention. A police report was not filed.
Driving on a gravel road at 30 miles per hour when steering and brakes did not work went in the ditch just about flipped the car the ins company said to bad can not do nothing the recall ended that night to late.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.