AI DamageOldsmobile Intrigue 2001 : problèmes fréquents
Oldsmobile Intrigue 2001. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 108, le plus souvent pour éclairage extérieur et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 108
- avec accident
- 6
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Éclairage extérieur 38% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 34% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 14% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 12% de toutes les plaintes
- 5 Direction 11% de toutes les plaintes
- 6 Airbags 5% de toutes les plaintes
- 7 Moteur 5% de toutes les plaintes
- 8 Freins 5% de toutes les plaintes
- Éclairage extérieur : 41 plaintes (38 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 37 plaintes (34 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 15 plaintes (14 % du total).
- Moteur et refroidissement : 13 plaintes (12 % du total).
- Direction : 12 plaintes (11 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,5 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 108 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Éclairage extérieur | 41 | 1 | 0 |
| Système électrique | 37 | 1 | 0 |
| Transmission | 15 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 13 | 0 | 0 |
| Direction | 12 | 1 | 0 |
| Airbags | 5 | 3 | 0 |
| Moteur | 5 | 0 | 0 |
| Freins | 5 | 1 | 0 |
| Suspension | 5 | 0 | 0 |
| Visibilité | 4 | 0 | 0 |
| Structure | 3 | 1 | 0 |
| Pneus | 3 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 2 | 0 | 0 |
| Équipement | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The air bags did not deploy. A police report was filed. The contact sustained back injuries, which required medical attention. The vehicle was destroyed and towed. The manufacturer was not made aware of the crash. The failure mileage was unknown.
Rollover accident, car was totaled, driver required to be airlifted to the hospital.
I ran up a curb to avoid rear-ending a vehicle and a part called the power steering cooler hose (gmpart # 26074657) was damaged, causing the loss of the power steering fluid and therefore the loss of power steering.
The electrical system of the vehicle is questionable as the car experienced flashes of the headlights, temporary failure of the interior lights, and other electrical issues before the most recent accident.
Consumer noticed that while traveling down hill at 40-45 mph brakes failed, causing consumer to run into threes and a pole. Upon impact, air bags did not deploy.
Sometime the car won't start. After the third or forth attempt the car will start. My gas pedal is sticking now this just start happening. Sometimes I have a time trying to put the windows down. I have to jiggle with the switch a few times in order for the window on driver side to go down.
On one occasion the car would not start until the third crank of the key. This has happened on busy streets with my new 17 year old driver at the wheel. I will be calling a dealer soon. They have to feel some responsibility. I pray no one gets hurt due to this issue.
The first thing that I noticed was the random dimming of my headlights while driving. I have checked my lights, battery cables, and alternator. All are fine. The next issue is that my blinkers sometimes work and sometimes don't.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 3 391e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 9 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Intrigue compte 143 plaintes (8 années dans les données). Celle-ci en compte 108, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Oldsmobile Intrigue 2001 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : éclairage extérieur, système électrique, transmission. Total des plaintes : 108. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : phares et feux arrière (31%), cale en roulant (9%), voyants, témoin moteur (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Oldsmobile Intrigue 2001 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Oldsmobile Intrigue 2001 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2001
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.