AI DamageOldsmobile Intrigue : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Oldsmobile Intrigue sur 8 années-modèles : 1 145 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Direction 23% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 22% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 15% de toutes les plaintes
- 4 Éclairage extérieur 12% de toutes les plaintes
- 5 Freins 10% de toutes les plaintes
- 6 Visibilité 7% de toutes les plaintes
- 7 Ceintures de sécurité 6% de toutes les plaintes
- 8 Transmission 6% de toutes les plaintes
- Direction : 269 plaintes (23 % du total), dont 12 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 255 plaintes (22 % du total), dont 8 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 167 plaintes (15 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Éclairage extérieur : 138 plaintes (12 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 120 plaintes (10 % du total), dont 8 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,5 L · essence · 6 cyl. 1999–2002cité dans 3 plaintes
- 3,8 L · essence · 6 cyl. 1998–1999cité dans 1 plaintes
- automatique, 4 rapports 1998–2002
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 1 145 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Direction | 269 | 12 | 0 |
| Système électrique | 255 | 8 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 167 | 2 | 0 |
| Éclairage extérieur | 138 | 1 | 0 |
| Freins | 120 | 8 | 0 |
| Visibilité | 77 | 1 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 69 | 2 | 0 |
| Transmission | 64 | 2 | 0 |
| Suspension | 61 | 2 | 0 |
| Moteur | 60 | 4 | 0 |
| Airbags | 29 | 22 | 0 |
| Pneus | 28 | 2 | 0 |
| Circuit de carburant | 25 | 0 | 0 |
| Structure | 24 | 2 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The air bags did not deploy. A police report was filed. The contact sustained back injuries, which required medical attention. The vehicle was destroyed and towed. The manufacturer was not made aware of the crash. The failure mileage was unknown.
While driving 20 mph, the vehicle stalled in the middle of traffic and the steering wheel seized. As a result, a tractor trailer crashed into the passenger side door of the contact's vehicle. The vehicle spun around numerous times onto the other side of the road and crashed into a guardrail.
Consumer writes in regards to vehicle shut-off while driving and airbags never deployed. The consumer stated he was driving on a flat street, when the vehicle shut off. He went off the road and hit a wall. The consumer stated he had several keys on his key ring.
As a result, the air bags failed to deploy. A police report was not filed and there were no injuries. The vehicle was destroyed. The contact received a notification for nhtsa campaign number: 14v400000 (electrical system) prior to the crash. The vehicle was not repaired. The manufacturer was notified of the failure.
Rollover accident, car was totaled, driver required to be airlifted to the hospital.
The contact stated that while making a u-turn, the vehicle suddenly stalled causing the power steering and power brakes to also stop working. The contact lost control of the vehicle during the incident and crashed into a curb. The contact suffered a neck injury. A police report was not filed.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.