AI DamageOldsmobile Intrigue 2002 : problèmes fréquents
Oldsmobile Intrigue 2002. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 64, le plus souvent pour système électrique et direction. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 64
- avec accident
- 4
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 53% de toutes les plaintes
- 2 Direction 16% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 13% de toutes les plaintes
- 4 Éclairage extérieur 13% de toutes les plaintes
- 5 Moteur 8% de toutes les plaintes
- 6 Freins 6% de toutes les plaintes
- 7 Airbags 5% de toutes les plaintes
- 8 Transmission 5% de toutes les plaintes
- Système électrique : 34 plaintes (53 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Direction : 10 plaintes (16 % du total).
- Moteur et refroidissement : 8 plaintes (13 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Éclairage extérieur : 8 plaintes (13 % du total).
- Moteur : 5 plaintes (8 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,5 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 64 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 34 | 1 | 0 |
| Direction | 10 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 8 | 1 | 0 |
| Éclairage extérieur | 8 | 0 | 0 |
| Moteur | 5 | 1 | 0 |
| Freins | 4 | 0 | 0 |
| Airbags | 3 | 3 | 0 |
| Transmission | 3 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 0 | 0 |
| Sièges | 2 | 0 | 0 |
| Suspension | 2 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While driving 20 mph, the vehicle stalled in the middle of traffic and the steering wheel seized. As a result, a tractor trailer crashed into the passenger side door of the contact's vehicle. The vehicle spun around numerous times onto the other side of the road and crashed into a guardrail.
The contact stated that while driving approximately 25 mph, the vehicle stalled without warning. As a result, the driver lost control of the vehicle and crashed into the guard rail. The air bags failed to deploy. A police report was filed of the incident and no injuries were reported.
They also say that the obd 11 on board diagnostics would turn the check engine light on if something was wrong. I have used a digital home carbon monoxide tester in the passenger compartment and it has registered from 7 ppm to 27 ppm. I drive to work monday thru friday for one half hour, seventeen miles each way.
While driving at 30 mph consumer ran head on into a steel gate, and then hit three trees. Upon impact, none of the air bags deployed. Contacted dealer. Please provide further information.
The contact stated that the vehicle failed to start as intended. The contact turned the key to the on position; however, the vehicle failed to start immediately. The contact stated that the vehicle started after several attempts; however, occasionally the vehicle took one or two days to start.
Parked car at work, sat for 7 hours, would not start at end of shift. Acted like dead battery but with no click. Jump started, while driving noticed the following not working: speedometer, odometer, trip mileage, fuel gage, dash lights, tachometer, other warning lights lit up.
Brought car in for a diagnosis for another issue that was occurring at the time and noticed that there was smoke coming from the rear manifold. Took a look and it turns out valve covers are leaking. Car was switched from conventional oil to synthetics which had made it more noticeable.
The turn signal lamp and socket had to replace 3 times on passengers side and once on drivers side. The socket over heats and melts so the turn signal does not work and the light on the dash board flashes fast .it is a on going problem .I replaced the socket pig tails at 45.00 each.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 4 654e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 13 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Intrigue compte 143 plaintes (8 années dans les données). Celle-ci en compte 64, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Oldsmobile Intrigue 2002 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, direction, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 64. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : ne démarre pas (16%), phares et feux arrière (14%), cale en roulant (14%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Oldsmobile Intrigue 2002 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Oldsmobile Intrigue 2002 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2002
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.