AI DamageOldsmobile Bravada 2002 : problèmes fréquents
Oldsmobile Bravada 2002. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 238, le plus souvent pour transmission et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 238
- avec accident
- 18
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 22% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 20% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 19% de toutes les plaintes
- 4 Visibilité 13% de toutes les plaintes
- 5 Suspension 9% de toutes les plaintes
- 6 Ceintures de sécurité 6% de toutes les plaintes
- 7 Structure 6% de toutes les plaintes
- 8 Direction 6% de toutes les plaintes
- Transmission : 53 plaintes (22 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 47 plaintes (20 % du total).
- Moteur et refroidissement : 46 plaintes (19 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Visibilité : 30 plaintes (13 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Suspension : 21 plaintes (9 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 4,2 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
Transmission : propulsion, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 238 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 53 | 4 | 0 |
| Système électrique | 47 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 46 | 1 | 0 |
| Visibilité | 30 | 1 | 0 |
| Suspension | 21 | 1 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 15 | 2 | 0 |
| Structure | 15 | 0 | 0 |
| Direction | 14 | 2 | 0 |
| Freins | 13 | 1 | 0 |
| Airbags | 12 | 9 | 0 |
| Sièges | 12 | 1 | 0 |
| Éclairage extérieur | 11 | 0 | 0 |
| Pneus | 6 | 2 | 0 |
| Moteur | 5 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The airbags DID NOT deploy during this accident, even when the car rolled back and hit the wall again. Since the airbags did not deploy, I suffered trauma to my chin and inside my mouth. I have facial cellulitis, and I needed to receive 3 stitches inside my mouth to stop the bleeding.
Vehicle was totaled but the air bags never deployed. The speed at impact was somewhere between 35-50 mph so it definitely should have caused the air bags to deploy.
When I went to the tow company to claim my belongs from the vehicle I noticed the airbags didn't deploy. My husband had to climb out of the back of the vehicle. He wasn't hurt bad but he could have died.this problem should be looked into.
As I was driving the "service all wheel drive" light came on. I was only a couple of blocks from work so figured I would continue my drive and call a mechanic when I got there. All of a sudden it was like the vehicle became possessed and I had no control of the vehicle.
Both frontal air bags did not deploy. The driver and passenger sustained injuries and was transported by ambulance to the hospital. The vehicle was towed and totaled by the insurance company. Please fill in additional information.
Both remote mirrors will not hold their memory. I have had my vehicle into service for this problem four times and the problem still exist. The mirrors move when the key is inserted into the ignition before starting the car.
There were no warning lights that warned the consumer of the smarttrak failure.
The all wheel drive engages only after a significant amount of rear tire spin followed by a lurch as the front tires kick in. The awd lurches (engaging and dis-engaging many times as I tired to get under way at a stop light). The vehicle would easily fish tail without any erratic or provoked actions by the driver.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 703e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 5 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Bravada compte 64 plaintes (15 années dans les données). Celle-ci en compte 238, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Oldsmobile Bravada 2002 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, système électrique, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 238. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (13%), ceintures de sécurité (5%), voyants, témoin moteur (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Oldsmobile Bravada 2002 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Oldsmobile Bravada 2002 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2002
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.