AI DamageSaturn S-Series : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Saturn S-Series sur 9 années-modèles : 22 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 23% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 18% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 14% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 9% de toutes les plaintes
- 5 Ceintures de sécurité 9% de toutes les plaintes
- 6 Sièges 9% de toutes les plaintes
- 7 Freins 9% de toutes les plaintes
- 8 Visibilité 9% de toutes les plaintes
- Système électrique : 5 plaintes (23 % du total).
- Transmission : 4 plaintes (18 % du total).
- Airbags : 3 plaintes (14 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 2 plaintes (9 % du total).
- Ceintures de sécurité : 2 plaintes (9 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 22 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 5 | 0 | 0 |
| Transmission | 4 | 0 | 0 |
| Airbags | 3 | 3 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 1 | 0 |
| Sièges | 2 | 1 | 0 |
| Freins | 2 | 0 | 0 |
| Visibilité | 2 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 1 | 0 |
| Autre | 1 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
After being involved in an accident at 60 mph, striking a medal pole, the air bags did not deploy.
Hit in the right rear, no aribag engaged but on impact the seatbelt released and the seat collapsed.
While traveling at 10 mph a motorcycle hit consumer's vehicle at 37 mph and pushed crash bar right through frame, almost injuring driver. Consumer stated that none of vehicles air bags deployed.
Pe00 020; consumer was traveling about 20mph on a highway slow because she heard a sound like a ticking noise. She was able to pull into a house driveway. Left driver's side tire tread separated from rim. Consumer was having medical problems.
Tl* the contact owns a 1996 saturn ion s-series. The contact stated she was unable to release the key from the ignition, unless the battery was disconnected. The vehicle was taken to a private mechanic who inspected the vehicle and performed the repairs.
It keeps stalling while in motion. It will work fine for a few weeks, then all of the sudden it will "act up" and the rpms will dance around until it finally stalls. I have had this happen many times already.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.