AI DamageSubaru Solterra : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Subaru Solterra sur 4 années-modèles : 43 plaintes de propriétaires et 199 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 33% de toutes les plaintes
- 2 Anticollision avant 33% de toutes les plaintes
- 3 Régulation de vitesse 21% de toutes les plaintes
- 4 Visibilité 16% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 9% de toutes les plaintes
- 6 Freins 9% de toutes les plaintes
- 7 Structure 9% de toutes les plaintes
- 8 Prévention de recul 9% de toutes les plaintes
- Système électrique : 14 plaintes (33 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 286.
- Anticollision avant : 14 plaintes (33 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 3.
- Régulation de vitesse : 9 plaintes (21 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Visibilité : 7 plaintes (16 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 7.
- Transmission : 4 plaintes (9 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 16.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- électrique 2023–2027
- automatique, 1 rapports 2023–2027
Transmission : intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 43 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 14 | 2 | 286 |
| Anticollision avant | 14 | 3 | 3 |
| Régulation de vitesse | 9 | 4 | 0 |
| Visibilité | 7 | 0 | 7 |
| Transmission | 4 | 0 | 16 |
| Freins | 4 | 1 | 3 |
| Structure | 4 | 0 | 3 |
| Prévention de recul | 4 | 1 | 0 |
| Moteur | 3 | 1 | 25 |
| Suspension | 3 | 0 | 4 |
| Maintien de voie | 3 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 2 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 1 | 8 |
| Équipement | 0 | 0 | 48 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Subaru Solterra Car's automated breaking system did not work. We also suspect the changing from reverse to drive did not work as well. My wife while taking reverse and then tried to drive forward, but the drive forward did not work and when the car was accelerated it reversed and hit a tree.
Sudden unintended acceleration while maneuvering to park. The acceleration was instantaneous and forceful, that in less than 20 feet of rapid movement the car forced itself over some utility poles laying behind the intended parking spot, and jumped from the utility poles, fast enough so that the first ground contact…
Car inadvertently accelerated when parking. Results $17,000 damages and stage two whiplash. Dealer inspected black box and claimed accelerator was inadvertently pushed full throttle, which is impossible as my wife isn't tall enough to push full throttle.
The car then lurched forward with great force and collided with the corner of the house we had been staying in, causing significant damage. Two concerns arise: 1. Why did the car lurch forward with great force to begin with? 2. Why didn’t the automatic emergency braking system not activate?
The headlights only illuminated its knees, too late for the driver to stop before impact. It could have just as easily been a person, or other heavy road debris. The incident was on a dark highway bypass, with slight left curve, so poor headlights hampered the driver & automatic systems from stopping in time.
Subaru Solterra - Sudden unexpected acceleration with no ability to brake or steer. Message appeared "System Malfunction" Crashed into woods; small trees slowed and stopped car; airbags did not deploy. no injuries but great risk if car had headed to nearby highway instead of trees.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Anticollision avant. Radar et caméra : calibrage après remplacement du pare-chocs ou du pare-brise.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
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Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
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Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.