Winnebago Adventurer 1996 : problèmes fréquents

Winnebago Adventurer 1996. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 14, le plus souvent pour moteur et refroidissement et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 14

Ce qui casse le plus souvent

1 Moteur et refroidissement 29% de toutes les plaintes
2 Transmission 14% de toutes les plaintes
3 Freins 14% de toutes les plaintes
4 Suspension 14% de toutes les plaintes
5 Équipement 7% de toutes les plaintes
6 Circuit de carburant 7% de toutes les plaintes
7 Frein de stationnement 7% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Moteur et refroidissement : 4 plaintes (29 % du total).
Transmission : 2 plaintes (14 % du total).
Freins : 2 plaintes (14 % du total).
Suspension : 2 plaintes (14 % du total).
Équipement : 1 plaintes (7 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 14 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

fumée, odeur de brûlé, incendie2 · 14%
direction ou direction assistée2 · 14%
climatisation ou chauffage1 · 7%
circuit carburant, odeur d’essence1 · 7%
surchauffe, perte de liquide1 · 7%
véhicule qui roule seul, frein de parking1 · 7%
pneus : hernies, éclatements1 · 7%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident	Bulletins techniques (TSB)
Moteur et refroidissement	4	0	0
Transmission	2	0	0
Freins	2	0	0
Suspension	2	0	0
Équipement	1	0	0
Circuit de carburant	1	0	0
Frein de stationnement	1	0	0
Autre	1	0	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

We purchased an rv from arizona rv outlet 5 weeks ago that had some terrible brake issues, there was a minor fire from brake issues. They claimed to have gone through the vehicle with a fine tooth comb. This is a safety issue.
Freins · 2007-03-26 · plainte NHTSA n° 10186165
This caused a loss of my power steering , and I lost my power brakes! It was a little difficult to steer the vehicle but it was virtually impossible to stop the vehicle. I am over 6 feet tall and weigh more than 200 pounds but no matter how hard I pushed on the brake pedal it still took over 500 feet to finally stop.
Moteur et refroidissement · 2003-11-24 · plainte NHTSA n° 10047484
This caused the power steering and power brakes to become inoperative. Please provide additional information.
Moteur et refroidissement · 2003-11-24 · plainte NHTSA n° 10048581
The driver said, "there was a strong smell of hot brake fluid". He could hear the brake fluid boiling while inside of motor home". As a result, the brakes had to be pumped in order to stop.
Freins · 2003-10-20 · plainte NHTSA n° 10044251
While traveling on the highway and without prior warning, the vehicle overheated. There was no reverse while shifting the gear. When attempted to reverse, nothing happened. The transmission was rebuilt. The problem recurred after the repair. (the vehicle cooled for 30 minutes, then the reverse functioned)
Transmission · 2003-07-03 · plainte NHTSA n° 10026554
The second time that I used the vehicle, the reverse did not work after it had been running. I took it to a repair facility and there is a tek tip, from toledo trans-kit, which illustrates the problem. "transmission has good reverse until the unit reaches full operating temperature.
Transmission · 2003-03-25 · plainte NHTSA n° 10011013
Exhaust manifold cracked six times. Dealer has repaired vehicle each time. The dealer repaired all six failures as charging the consumer. Also fumes get into the motor home causing sickness to consumer and family. Valve cover gasket is leaking.
Moteur et refroidissement · 2000-11-16 · plainte NHTSA n° 875091
Vehicle very unstable when both tanks (water and gas) are filled due to design flaw.
Suspension · 1999-01-06 · plainte NHTSA n° 605805

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19971
19985
19991
20001
20035
20071

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 551e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 26 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Adventurer compte 7 plaintes (29 années dans les données). Celle-ci en compte 14, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Winnebago Adventurer 1996 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, transmission, freins. Total des plaintes : 14. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (14%), direction ou direction assistée (14%), climatisation ou chauffage (7%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Winnebago Adventurer 1996 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Winnebago Adventurer 1996 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.