Winnebago Adventurer 1997 : problèmes fréquents

Winnebago Adventurer 1997. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 11, le plus souvent pour frein de stationnement et équipement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 11
avec accident: 1

Ce qui casse le plus souvent

1 Frein de stationnement 27% de toutes les plaintes
2 Équipement 18% de toutes les plaintes
3 Système électrique 9% de toutes les plaintes
4 Moteur et refroidissement 9% de toutes les plaintes
5 Circuit de carburant 9% de toutes les plaintes
6 Transmission 9% de toutes les plaintes
7 Freins 9% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Frein de stationnement : 3 plaintes (27 % du total).
Équipement : 2 plaintes (18 % du total).
Système électrique : 1 plaintes (9 % du total).
Moteur et refroidissement : 1 plaintes (9 % du total).
Circuit de carburant : 1 plaintes (9 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 11 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

circuit carburant, odeur d’essence2 · 18%
ne démarre pas1 · 9%
véhicule qui roule seul, frein de parking1 · 9%
fumée, odeur de brûlé, incendie1 · 9%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Frein de stationnement	3	0
Équipement	2	0
Système électrique	1	0
Moteur et refroidissement	1	0
Circuit de carburant	1	0
Transmission	1	1
Freins	1	0
Autre	1	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Vehicle was parked, engine running, when it started to roll backwards and hit another vehicle. No injuries, damage unknown at this time. Consumer unsure if emergency brake was applied.
Transmission · accident · 2002-06-10 · plainte NHTSA n° 8011370
I had parked the vehicle in auto park in a gas station in anchorage ak. Gotten out and went to the pumps, the vehicle began to roll. I raced around the vehicle and was able to get into the drivers seat and slammed on the brake; it stopped, releasing the brake it began to roll into traffic.
Freins · 2014-03-22 · plainte NHTSA n° 10574153
The vehicle would roll whether the park brake was used or not. The vehicle was taken to dealer numerous times, the emergency brake gear was replaced 3-4 times, but the problem continued. The consumer received a letter from chevrolet in january 2001 advising of park brake problems.
Frein de stationnement · 2003-10-27 · plainte NHTSA n° 10044794
The park brake light illuminated and the vehicle would not shift into gear. The vehicle was taken to an independent mechanic who replaced the park brake unit. Ph
Frein de stationnement · 2003-05-16 · plainte NHTSA n° 10019993
Parking brakes doesn't hold as good as it should, advise r&r trans brake & inspected, adjust trans brake shoes, emergency brake cable & auto park cable.
Frein de stationnement · 2001-12-12 · plainte NHTSA n° 9004368
Engine simply quit without warning, however it restarted fairly quickly each of the 6 or 7 times that it quit, on 11/25/00 the engine would not restart and had to be towed to a repair facility, which revealed that the fuel pump was inoperable, unit the pump attaches to showed indication of electronic shorting at the…
Circuit de carburant · 2001-02-28 · plainte NHTSA n° 559205
Fuel pump failed two times, second fuel pump failed due to faulty power line which resulted in pump fire.
Système électrique · 1998-10-30 · plainte NHTSA n° 541809
Spare tire , located at extreme rear of 371/2 foot motorhome, dropped down 12 to 14 inches below the chassis before being discovered due to spare tire carrier hoist becoming loose prior to/after recall (97v-012).
Équipement · 1998-09-24 · plainte NHTSA n° 828177

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19984
20001
20012
20021
20032
20141

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 10 521e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 29 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Adventurer compte 7 plaintes (29 années dans les données). Celle-ci en compte 11, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Frein de stationnement. Frein de stationnement électrique, codes, étriers.
Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Winnebago Adventurer 1997 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : frein de stationnement, équipement, système électrique. Total des plaintes : 11. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (18%), ne démarre pas (9%), véhicule qui roule seul, frein de parking (9%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Winnebago Adventurer 1997 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Winnebago Adventurer 1997 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.