Winnebago Adventurer 1998 : problèmes fréquents

Winnebago Adventurer 1998. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 6, le plus souvent pour moteur et refroidissement et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 6

Ce qui casse le plus souvent

1 Moteur et refroidissement 33% de toutes les plaintes
2 Système électrique 17% de toutes les plaintes
3 Frein de stationnement 17% de toutes les plaintes
4 Structure 17% de toutes les plaintes
5 Pneus 17% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Moteur et refroidissement : 2 plaintes (33 % du total).
Système électrique : 1 plaintes (17 % du total).
Frein de stationnement : 1 plaintes (17 % du total).
Structure : 1 plaintes (17 % du total).
Pneus : 1 plaintes (17 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 6 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

cale en roulant2 · 33%
véhicule qui roule seul, frein de parking1 · 17%
direction ou direction assistée1 · 17%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident	Bulletins techniques (TSB)
Moteur et refroidissement	2	0	0
Système électrique	1	0	0
Frein de stationnement	1	0	0
Structure	1	0	0
Pneus	1	0	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Dt: goodyear tires blew out on the front right driver's side and 6 months later the front passenger's side tire also blewout. Goodyear, 1998, radial tires, 245/70r19.5. The tires had about 40,000 miles on them when they blewout. These were the recommended size tire for the winnebago.
Pneus · 2005-06-29 · plainte NHTSA n° 10127012
The lamination on each side near the rear of vehicle was peeling off. Consumer fears that if the peeling continues the end caps that hold the two corners down will eventually snap off while in traffic. Manufacturer have been notified of the problem.
Structure · 2003-09-08 · plainte NHTSA n° 10038451
Parking brake engaged while in motion. Switch failed on auto park brake system, causing loss of hydraulic fluid and lockup. Luckily was moving slowly to parking area, could have been a real problem because we had been traveling on a narrow two lane highway with zero shoulder.
Frein de stationnement · 2003-05-13 · plainte NHTSA n° 10018642
In a moderate to heavy rain the air filter becomes saturated with water causing the engine to run rough or stall. I have had the engine stall on a busy interstate highway going 60 mph.
Moteur et refroidissement · 2000-09-14 · plainte NHTSA n° 730425
On a ford chassis, v10 triton engine; in a significant amount of rain storm, air filter gets saturated with rain which causes filter to get clogged up, and vehicle will stall unexpectedly which may cause a crash. Manufacturer is aware of the problem, but has no solution other than don't drive vehicle in the rain.
Moteur et refroidissement · 2000-09-06 · plainte NHTSA n° 869709
There were no power steering or power brakes when this happened. Adventurer started again after pulling some of the fuses which were not blown out. Manufacturer has been notified about the problem. Vehicle taken to dealer but the problem could not be fixed and still exists.
Système électrique · 2000-06-06 · plainte NHTSA n° 863092

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

20003
20032
20051

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 13 278e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 36 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Adventurer compte 7 plaintes (29 années dans les données). Celle-ci en compte 6, proche de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Frein de stationnement. Frein de stationnement électrique, codes, étriers.
Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Winnebago Adventurer 1998 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, système électrique, frein de stationnement. Total des plaintes : 6. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (33%), véhicule qui roule seul, frein de parking (17%), direction ou direction assistée (17%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Winnebago Adventurer 1998 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Winnebago Adventurer 1998 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.