AI DamageYamaha FJR1300 2009 : problèmes fréquents
Yamaha FJR1300 2009. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 9, le plus souvent pour système électrique et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 9
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 78% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 22% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 11% de toutes les plaintes
- 4 Carburant/propulsion 11% de toutes les plaintes
- 5 Régulation de vitesse 11% de toutes les plaintes
- Système électrique : 7 plaintes (78 % du total).
- Moteur et refroidissement : 2 plaintes (22 % du total).
- Moteur : 1 plaintes (11 % du total).
- Carburant/propulsion : 1 plaintes (11 % du total).
- Régulation de vitesse : 1 plaintes (11 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 9 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 7 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The gauges stayed on, the kill switch was in the run position, but the engine would not start (starter would not engage) until I turned the ignition key off then back on. Then it started back up as usual, and I rode on to work.
A vehicle at the adjacent stop sign almost hit me when I stalled out. The research I've done points to the emission control charcoal canister as being the problem. Once it becomes saturated, it effects the intake, and then causes stumbling and cutting out.
My main concern is that this leak could have occurred while riding, and would have resulted in a fire. The dealership is working with yamaha on this matter, so I have yet to see where yamaha stand on this issue. However, I am quite concerned that others' that own this motorcycle might be at risk.
The motorcycle is experiencing random stalling, hard re-starting and on a couple of occasions, the gauges have momentarily gone crazy. On one occasion (on the freeway) the motorcycle briefly cut out.
While traveling along the cross island parkway my fjr1300a stalled without any prior warning. Both turn signal lights were on solid, the hi-beams light was on, although they were not set to the "hi" position, the horn did not work, the glove box would not open, and the starter would not engage.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 11 366e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 31 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de FJR1300 compte 10 plaintes (14 années dans les données). Celle-ci en compte 9, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Yamaha FJR1300 2009 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, moteur et refroidissement, moteur. Total des plaintes : 9. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (33%), circuit carburant, odeur d’essence (11%), phares et feux arrière (11%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Yamaha FJR1300 2009 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Yamaha FJR1300 2009 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2009
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.