AI DamageNadwozie elektryka naprawia się tak samo jak każdego auta. Różnica to bateria: najdroższy podzespół, umieszczony w podłodze, gdzie uszkodzenia najtrudniej zobaczyć. Ryzyko elektryka po wypadku zależy więc nie od wgniecenia, lecz od tego, czy ucierpiała bateria, jej mocowania i okablowanie wysokiego napięcia.
Co zagraża baterii
| Zdarzenie | Dlaczego groźne | Oznaki |
|---|---|---|
| Uderzenie w podwozie (krawężnik, przeszkoda) | Odkształcona obudowa baterii, uszkodzone chłodzenie i moduły | Rysy lub wgniecenia obudowy baterii, oznaczenie Undercarriage |
| Uderzenie w bok w próg | Siła trafia w obudowę baterii między osiami | Zgnieciony próg, przesunięty słupek środkowy |
| Mocne uderzenie czołowe | Odpalony bezpiecznik pirotechniczny WN, uszkodzony falownik, ładowarka pokładowa, chłodzenie | Otwarte poduszki, auto nie przechodzi w Ready |
| Woda | Korozja złączy, upływ izolacji, opóźnione ryzyko pożaru | Oznaczenie Water/Flood, błoto we wnętrzu. Zob. Zalane auto |
| Pożar | Uszkodzenia termiczne modułów | Oznaczenie Burn. Zob. Pożar |
Dlaczego „Ready” na desce niczego nie gwarantuje
Elektryk może pokazać Ready, a nawet jechać, gdy bateria pracuje w trybie awaryjnym, a system przechowuje błędy izolacji. Tak samo status Run and Drive na aukcji nie oznacza, że bateria jest cała (zob. Run and Drive). Potrzebna jest diagnostyka wszystkich sterowników z odczytem stanu baterii: pojemność, rozrzut napięć między modułami, rezystancja izolacji i kody błędów.
Co sprawdzić przed zakupem lub naprawą
- Zdjęcia podwozia: obudowa baterii, punkty mocowania, osłony. Bez nich uderzenie w próg czy podwozie to nieznane ryzyko.
- Dokumenty naprawy i raport diagnostyki baterii (SoH, błędy izolacji).
- Czy auto po wypadku stało osobno: po mocnym uderzeniu lub wodzie elektryki trzyma się z dala od innych aut z powodu ryzyka pożaru.
- Kluczyki i dostęp do konta producenta: bez nich część funkcji i aktualizacji jest niedostępna.
- Czy producent sprzedaje baterię lub moduły osobno i czy w twoim kraju jest serwis naprawiający moduły.
Czujniki i kalibracja
Elektryki prawie zawsze mają radary i kamery asystentów, często też czujniki w zderzakach. Po każdym uderzeniu w przód lub tył zaplanuj kalibrację (zob. Radary i kamery ADAS). Zawieszenie elektryka jest cięższe i obciążone baterią, więc uderzenie w koło częściej wygina wahacze i zwrotnice (zob. Zawieszenie po uderzeniu).
Jak uwzględnić to w cenie
Przy elektryku po wypadku warto podzielić kosztorys na dwie części: nadwozie i wszystko konwencjonalne, jak w każdym aucie, oraz osobną rezerwę na układ wysokiego napięcia. Jeśli baterii nie sprawdzono, a uderzenie mogło ją dosięgnąć, scenariusz wymiany modułów lub całej baterii trzeba mieć w głowie, nawet gdy blacharka jest tania. Typowe problemy konkretnych modeli znajdziesz w Usterki modeli.