AI DamageAudi Q7 2025: typowe usterki
Audi Q7 2025. Skargi właścicieli w NHTSA: 17, najczęściej: instalacja elektryczna i zapobieganie kolizjom z przodu. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 570. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 17
- z wypadkiem
- 2
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 570
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 29% wszystkich skarg
- 2 Zapobieganie kolizjom z przodu 24% wszystkich skarg
- 3 Asystent pasa ruchu 18% wszystkich skarg
- 4 Ochrona przy cofaniu 12% wszystkich skarg
- 5 Hamulce 6% wszystkich skarg
- 6 Układ przeniesienia napędu 6% wszystkich skarg
- 7 Widoczność 6% wszystkich skarg
- 8 Oświetlenie zewnętrzne 6% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 5 skarg (29% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 253.
- Zapobieganie kolizjom z przodu: 4 skarg (24% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 1.
- Asystent pasa ruchu: 3 skarg (18% wszystkich).
- Ochrona przy cofaniu: 2 skarg (12% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 3.
- Hamulce: 1 skarg (6% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 21.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2 l · benzyna · turbo · 4 cyl.
- 3 l · hybryda · turbo · 6 cyl.
- automat, 8 biegów
Napęd: na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 17 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 5 | 2 | 253 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 4 | 0 | 1 |
| Asystent pasa ruchu | 3 | 0 | 0 |
| Ochrona przy cofaniu | 2 | 0 | 3 |
| Hamulce | 1 | 0 | 21 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 14 |
| Widoczność | 1 | 0 | 11 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 4 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 1 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 0 | 0 | 62 |
| Silnik | 0 | 0 | 33 |
| Zawieszenie | 0 | 0 | 24 |
| Wyposażenie | 0 | 0 | 18 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I asked for black box data and was only handled edr data which falsely claims the seat belt was buckled when I was outside the car. This car is hallucinating and the electronic system is failing to recognize the gear the car is in and if a driver is in the seat or not.
WHile trying to park 2025 Q7 the vehicle accelerated without warning and adaptive cruise flashed quickly then disappeared. I was the driver and had a passanger along. THis incedent repeated itself within 30 mins. I am not comfortable driving the car..
New Audi Q7 only 1,392 miles driven, front brake failed, Audi NOT willing to remedy under warranty claiming unsubstantiated brakes overheated due to excessive braking ? Clearly manufacturer fault and serious safety hazard - no support from Audi Grapevine
The vehicle has adaptive cruise control with something called "predictive control." The occurrence happened on I-40 in New Mexico with a 75mph speed limit. I went to pass a semi and a pickup truck followed me into the passing lane. Both lanes were clear ahead for at least a tenth of a mile.
The contact stated that the Lane Departure: Lane Keep Assist unintendedly engaged. While driving 40-70 MPH and attempting to switch lanes, the vehicle jerked abnormally. The contact stated that the Lane Departure: Lane Keep Assist was turned off. The Lane Departure: Lane Keep Assist warning light was illuminated.
Immediately upon delivery, the car presented: • A faulty solenoid, a critical engine component, creating risks of engine misfires, sudden stalling, loss of acceleration, and transmission malfunctions while driving.
When it comes back on, if I do not immediately notice, making any lane change becomes very dangerous, or particularly in a panic situation, the steering wheel is jerked so hard by the car that it is not a safe system to have turned on.
About a week later, I discovered that after I permanently turned OFF the Lane Departure Warning/Alert, it came back on unexpectedly and nearly caused me to overcorrect during a lane change and nearly caused me to hit an oncoming vehicle.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 1312. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (wśród 38% najmniej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Q7 ma 54 skarg (roczników w danych: 12). Ten ma 17, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Zapobieganie kolizjom z przodu. Radar i kamera: kalibracja po wymianie zderzaka lub szyby.
- Asystent pasa ruchu. Kamera przednia: kalibracja po wymianie szyby.
- Ochrona przy cofaniu. Kamera cofania i czujniki parkowania po uderzeniu w tył.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- This bulletin states that technicians are required to report to the manufacturer when a vehicle has…
This bulletin states that technicians are required to report to the manufacturer when a vehicle has flooded, and specify the height to which the vehicle has been flooded.
- This bulletin is a help guide for Audi connect remote start
- This bulletin provides information when there is an abnormal knocking noise from the engine compartment;…
- This Pending Service Solution requests that technicains create a record in the PSS database when the…
This Pending Service Solution requests that technicains create a record in the PSS database when the Bluetooth/Audi smartphone interface connects slowly or the connection is interrupted.
- This bulletin provides information regarding fault finding and repair information for electric tailgate
- This bulletin provides information about billing for a broken sunroof glass panel
- This bulletin provides information regarding driver assist systems; Audi adaptive light, Audi pre sense…
This bulletin provides information regarding driver assist systems; Audi adaptive light, Audi pre sense system fault, adaptive cruise assist inop (DTC C12D5FA).
- This bulletin provides information about vibrations and rotational steering vibrations
- This bulletin provides general information about SOS Emergency Assist
- This bulletin provides information when there are stails/marks on the sill panel trim
- This TSB describes a corrosion issue due to outside influence and the prohibition of warranty in these cases
- This bulletin provides information when DTC C12BFF0 is stored in the lane change modeul or the radar…
This bulletin provides information when DTC C12BFF0 is stored in the lane change modeul or the radar sensor; intersection assist/lane change assist are inoperable.
W bazie NHTSA jest 570 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Audi Q7 2025?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, zapobieganie kolizjom z przodu, asystent pasa ruchu. Łącznie skarg: 17. Najczęstsze objawy w treści skarg: asystenci: ACC, utrzymanie pasa (29%), szarpanie, twarda zmiana biegów (12%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (12%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Audi Q7 2025?
W bazie NHTSA jest 570 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Audi Q7 2025 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2025 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.