AI DamageBMW C650 GT Maxi-Scooter 2013: typowe usterki
BMW C650 GT Maxi-Scooter 2013. Skargi właścicieli w NHTSA: 30, najczęściej: silnik i paliwo/napęd. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 30
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik 63% wszystkich skarg
- 2 Paliwo/napęd 33% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 13% wszystkich skarg
- 4 Kontrola prędkości 10% wszystkich skarg
- 5 Układ przeniesienia napędu 7% wszystkich skarg
- 6 Konstrukcja nadwozia 7% wszystkich skarg
- 7 Silnik i chłodzenie 3% wszystkich skarg
- 8 Wyposażenie 3% wszystkich skarg
- Silnik: 19 skarg (63% wszystkich).
- Paliwo/napęd: 10 skarg (33% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 4 skarg (13% wszystkich).
- Kontrola prędkości: 3 skarg (10% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 2 skarg (7% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 30 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik | 19 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 10 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 4 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 3 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The contact stated that while riding at an undisclosed speed, the chain started making an abnormally loud sound before the motorcycle lost motive power. There were no warning lights illuminated. The motorcycle was taken back to the residence. The motorcycle was not taken to a local mechanic or dealer.
It failed to start again at the gated entrance. At this point when I tried to restart it had lost all compression. Clear to me that the recall on that issue was the problem. I pushed it the rest of the way home.
Vehicle stalls at low speeds. Will surge at low speeds. Will stall out when doing less than 15 mph or giving no throttle. Will stall when vehicle is stopped for traffic or parking it. Has been to the dealer twice for repairs with negative results. They claim it's a computer issue. They fail to repair it.
Bike stalling at low speed and without warning. Was in slow moving traffic and went to accelerate and bike stalled. In order to restart, need to apply brake and start. Truck behind almost rear ended me as I was restarting. The bike has stalled several times in the past 3 days, all at low speed and coasting.
Fuel gauge does not update after a fillup. If the gauge indicated 1/2 before fueling, it will continue to indicate 1/2 after filling up. Sometimes it will indicate some change, but seldom accurately. Example: the unit is filled up, but indicates 3/4. Just happened to me yesterday. Bmw denies this is happening.
Fuel gauge and related mpg read outs have not worked since the purchase of the brand new bike. The replacement of the tank sensor did not fix the problem. Nine subsequent contacts made to bmw with no follow through by them to fix this safety issue. I understand that bmw has an internal service bulletin on the problem.
Eleven days later with about 200 miles on the bike and I encountered a stalling issue. At first, it stalled in a turn riding out of my neighborhood. Restarted immediately. Road the bike for 1.7 miles to a friends house with no issue. Riding out from that neighborhood and it stalled again.
Tl* the contact owns a 2013 bmw c650gt motorcycle. The contact stated that he purchased a rack case from the manufacturer to carry items and support a passenger. The carry rack however, would not remain attached to the vehicle.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 6571. miejsce z 32 257 roczników w danych NHTSA (top 20% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik C650 GT Maxi-Scooter ma 6 skarg (roczników w danych: 8). Ten ma 30, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW C650 GT Maxi-Scooter 2013?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik, paliwo/napęd, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 30. Najczęstsze objawy w treści skarg: gaśnie podczas jazdy (73%), utrata mocy / tryb awaryjny (10%), kontrolki, check engine (10%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW C650 GT Maxi-Scooter 2013?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW C650 GT Maxi-Scooter 2013 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2013 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.