AI DamageBMW I3: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie BMW I3, roczników w danych: 7. Skargi właścicieli w NHTSA: 86, biuletyny serwisowe: 54, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Konstrukcja nadwozia 26% wszystkich skarg
- 2 Układ kierowniczy 22% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 15% wszystkich skarg
- 4 Poduszki powietrzne 10% wszystkich skarg
- 5 Układ przeniesienia napędu 10% wszystkich skarg
- 6 Paliwo/napęd 5% wszystkich skarg
- 7 Kontrola prędkości 5% wszystkich skarg
- 8 Hamulce 3% wszystkich skarg
- Konstrukcja nadwozia: 22 skarg (26% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 19 skarg (22% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 27.
- Instalacja elektryczna: 13 skarg (15% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 94.
- Poduszki powietrzne: 9 skarg (10% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 17.
- Układ przeniesienia napędu: 9 skarg (10% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 10.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- elektryczny 2014–2021
- 0,6 l · hybryda plug-in · 2 cyl. 2014–2021
- automat, 1 biegów 2014–2021
Napęd: tylny
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 86 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Konstrukcja nadwozia | 22 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 19 | 0 | 27 |
| Instalacja elektryczna | 13 | 0 | 94 |
| Poduszki powietrzne | 9 | 2 | 17 |
| Układ przeniesienia napędu | 9 | 1 | 10 |
| Paliwo/napęd | 4 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 4 | 1 | 0 |
| Hamulce | 3 | 1 | 15 |
| Silnik | 3 | 0 | 12 |
| Widoczność | 2 | 0 | 25 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 2 | 0 | 5 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 18 |
| Ochrona przy cofaniu | 1 | 0 | 10 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 1 | 10 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The passenger reports seatbelt failure with excessive slack, leading to partial ejection from the seat, mid-thigh restraint, and collision with the steering wheel. The head lodged under the steering column, resulting in loss of consciousness and a severe traumatic brain injury (TBI) with ongoing neurological issues.
Involved in a frontal collision and air bag did not deploy. Airbag could've prevented more serious injuries suffered. I contacted the service center at BMW Roseville and left a message for the service manager, no return call.
On a freeway driving around 65mph front car came to sudden stop so applied brakes at full strength but car continued at the same speed for few seconds and then brakes took effect but it was too late by then.
The air bags did not deploy upon impact. The contact suffered a headache and injuries to his back and neck area. The contact did not receive medical attention at the scene. The police was called; however, the contact never received a police report.
The rear backup camera view in the screen is completely overridden in reverse, by a tire pressure warning when a tire is low or there is another TPMS fault. It requires using the rotary dial to clear the message before the function of the backup camera is restored.
My 2017 i3 has a deteriorating roof. The roof, which is made of carbon fiber, is peeling and pieces are breaking off. This has also led to the interior upholstery of my roof to peel and sag. I am worried moisture will be let into my car, creating a mold issue.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- Once the Telematics Module (TCB2) enters sleep mode, a BMW Data Services trigger for Remote…
- The EVAP systems purge (vent) valve limited warranty for defects in materials and / or workmanship has…
- the High-Voltage (HV) Battery Assembly Cell Modules Temperature Sensors (Internal NTC repair kit-specific)…
- The High-Voltage (HV) Battery Assembly Cell Modules Temperature Sensors (Internal NTC repair kit-specific)…
- For this vehicle, the EVAP systems purge (vent) valve limited warranty for defects in materials and/or…
- The Supplemental Restraint SystemâÂÂs (SRS) air bag warning lamp is illuminated, and the air bag…
- The electrical system of BMW vehicles has been subject to an ongoing development process over the last few…
- Due to a production error, the telematics control units were delivered without an IMS configuration
- TEC26 Turbo Charger Return
- Tec25 Wishbone Return
- Tech24 Snap-in Adapter Return
- MINI engine oil part number transition and model year 2016 engine oils
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.