AI DamageBMW M3: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie BMW M3, roczników w danych: 9. Skargi właścicieli w NHTSA: 23, biuletyny serwisowe: 130, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Paliwo/napęd 26% wszystkich skarg
- 2 Silnik 22% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 17% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 9% wszystkich skarg
- 5 Zawieszenie 9% wszystkich skarg
- 6 Układ kierowniczy 4% wszystkich skarg
- 7 Konstrukcja nadwozia 4% wszystkich skarg
- 8 Układ paliwowy 4% wszystkich skarg
- Paliwo/napęd: 6 skarg (26% wszystkich).
- Silnik: 5 skarg (22% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 7.
- Układ przeniesienia napędu: 4 skarg (17% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 8.
- Instalacja elektryczna: 2 skarg (9% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 79.
- Zawieszenie: 2 skarg (9% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 13.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,3 l · benzyna · 4 cyl. 1989–1991
- 3 l · benzyna · 6 cyl. 1995
- 3 l · benzyna · turbo · 6 cyl. 2015–2027
- 3,2 l · benzyna · 6 cyl. 1996–2006
- 4 l · benzyna · 8 cyl. 2008–2013
- automat, 5 biegów 1995–1999
- automat, 6 biegów 2002–2006
- automat, 7 biegów 2008–2012
- automat, 8 biegów 2021–2027
- dwusprzęgłowa (DCT), 7 biegów 2013–2018
- manualna, 5 biegów 1989–1999
- manualna, 6 biegów 2001–2027
Napęd: tylny, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 23 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Paliwo/napęd | 6 | 0 | 0 |
| Silnik | 5 | 0 | 7 |
| Układ przeniesienia napędu | 4 | 0 | 8 |
| Instalacja elektryczna | 2 | 0 | 79 |
| Zawieszenie | 2 | 0 | 13 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 26 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 20 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 10 |
| Asystent pasa ruchu | 1 | 0 | 9 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 0 | 5 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 0 | 0 | 90 |
| Hamulce | 0 | 0 | 37 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 0 | 0 | 14 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
While driving, suddenly, with no warning smoke came from under the hood. I got off the road and turned off car immediately. Luckily, since I did turn off the car so quickly, it did not burst into flames but did create a fire within the engine. I have video of fire damage and BMW quote on repair stating fire damage.
Loud clunking and creaking noise from front suspension when driving on uneven or bumpy road surfaces.
The lane departure warning in my 2025 BMW M3 is in the form of a vibration alert in the steering wheel. However, even when the vibration alert level is set to the highest, most intense level, it is barely noticeable, and is virtually indistinguishable from ordinary road vibration felt in the steering wheel.
Unknown. I was driving home when I get a message stating “passenger restraint system malfunction”
- Leaking fuel caused my garage to fill with strong odor of fuel which is unsafe as well as posing an extremely dangerous fire hazard with the exposed fuel leaking to the ground.\ - BMW Dealership inspected, verified no foul play and repaired the faulty part.
The slightest spark or someones cigarette could have lit up my entire vehicle in flames. Not only is it a safety concern, it should be an environmental concern as well. Everywhere I parked, fuel would be on the ground. Picture of my fuel tank attached. It is consistent with the issue in the bulletin.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- Intake Muffler Return
- It was determined that due to a manufacturing defect, there may be a peeling of the sliding layer of the…
- Delivery Stop - Bearing Shell
- While driving on a smooth and/or unevenroad, a “cracking” sound is heard from therear wheel arch area…
- There may be an internal leakage in the brake fluid expansion tank (aka brake fluid reservoir)
- Evaporator Pipe Return
- Protection Plate Return
- In some situations, an emergency call may be triggered in the vehicle without either the customer pressing…
- Hood lever is pulled twice but the hood only achieves the pre-latch position on both sides
- A groaning sound from the front of the vehicle while driving can be heard, particularly while cornering
- Central Information Display (CID) in the vehicle is black or only displays “BMW”
- After replacing the Multifunctional Display (MFD), the Central Information Display (CID) is black
Filmy z napraw
Nie kopiujemy filmów: to linki do YouTube z podaniem autora. Kwoty według autora, przez nas niesprawdzone.
- We Bought A Destroyed 2016 BMW M3! Worst Rebuild So Far, Had To Call Vtuned.kwota według autora: 1,200 UNSPECIFIED_DOLLAR
- Rebuilding A WRECKED 2021 BMW G80 M3 From AUCTION! This Made Me CRY!
- Rebuilding A WRECKED 2021 BMW G80 M3! PARTS ARE FINALLY IN!
- Rebuilding A Wrecked 2023 BMW M3 Part 1
- Attempting to REBUILD My Totaled M3 Comp Myself (No Bodyshop)
- Full M3 Rebuild Cost Breakdown! #m3 #G80 #rebuild #cost
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.