AI DamageBMW X2: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie BMW X2, roczników w danych: 9. Skargi właścicieli w NHTSA: 26, biuletyny serwisowe: 188, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Oświetlenie zewnętrzne 27% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 23% wszystkich skarg
- 3 Hamulce 19% wszystkich skarg
- 4 Silnik 15% wszystkich skarg
- 5 Układ kierowniczy 8% wszystkich skarg
- 6 Poduszki powietrzne 8% wszystkich skarg
- 7 Paliwo/napęd 8% wszystkich skarg
- 8 Konstrukcja nadwozia 4% wszystkich skarg
- Oświetlenie zewnętrzne: 7 skarg (27% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 16.
- Instalacja elektryczna: 6 skarg (23% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 171.
- Hamulce: 5 skarg (19% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 7.
- Silnik: 4 skarg (15% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 32.
- Układ kierowniczy: 2 skarg (8% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 11.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2 l · benzyna · turbo · 4 cyl. 2018–2027
- automat, 8 biegów 2018–2023
- dwusprzęgłowa (DCT), 7 biegów 2024–2027
Napęd: na cztery koła (AWD), przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 26 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Oświetlenie zewnętrzne | 7 | 0 | 16 |
| Instalacja elektryczna | 6 | 1 | 171 |
| Hamulce | 5 | 1 | 7 |
| Silnik | 4 | 0 | 32 |
| Układ kierowniczy | 2 | 0 | 11 |
| Poduszki powietrzne | 2 | 2 | 6 |
| Paliwo/napęd | 2 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 49 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 25 |
| Widoczność | 1 | 0 | 22 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 1 | 0 | 6 |
| Koła | 1 | 0 | 5 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Despite this catastrophic structural failure and extreme G-forces, the Supplemental Restraint System (SRS) failed completely: no front, side, or curtain airbags deployed, and seat belt pretensioners remained inactive. In contrast, all three front airbags deployed in the striking vehicle.
The air bags failed to deploy. No warning lights were illuminated. As a result, the contact sustained an injury to the neck, back, chest, and left arm. Medical attention was required, and the ambulance was called to the scene. A police report was filed.
The screen in the car does say to use brakes, but that is inconsistent with the sales people, the manual, and the video. Moreover, it is a flaw in the system if it requires you to brake but will operate without using the brakes. Impossible to read screen and back up at same time.
Both tail light assemblies has failed three times each. Changing the bulb doesn't resolve the issue. When driving the car with the ECO start/stop on, the car will roll and then the car will stop and say "Transmission car not in park", and you have to put the car in park then turn the car back on.
When starting my car and moving it into the reverse position or drive it starts to sometimes stalls. It doesn't happen all the time but does happen. It tells me the car is not in park. I brought it to a shop and they said it's the crankshaft sensor and there is a recall for cars like mine but not my specific vin.
On 6/12/2024, my right engine mounts collapsed and needed immediate repair to keep the engine secure. On 7/6/2026, I took my car for service and was informed via video that the right engine mounts had collapsed again and required replacement.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- After programming the vehicle via ISTA/RSUto I-level …26-03-5xx, customer may reportsome of the interior…
- Customers may hear a noise from underneath the vehicle, or feel something rubbing being transmitted…
- After programming the vehicle via ISTA/RSUto I-level …26-03-5xx, some of the interiorambient lighting…
- The EVAP systems purge (vent) valve limited warranty for defects in materials and / or workmanship has…
- Once the Telematics Module (TCB2) enters sleep mode, a BMW Data Services trigger for Remote…
- Activation of the BMW Intelligent Personal Assistant voice is not possible via the Multifunction Steering…
- Due to an implementation error in various OBD diagnostics in the vehicle's control units, in very rare…
- If BMW Intelligent Personal Assistant is active in the vehicle, once the customer exits the vehicle and a…
- After a factory reset of the head unit, the navigation voice input cannot be activated or deactivated
- The vehicle may experience various operational issues with Apple CarPlay Projected Modes such as
- The voice command to deactivate Automatic Engine Start/Stop function can also trigger the activation…
- The front interior reading light(s) (arrows) willrandomly turn ON and OFF while driving
Filmy z napraw
Nie kopiujemy filmów: to linki do YouTube z podaniem autora. Kwoty według autora, przez nas niesprawdzone.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.