AI DamageChevrolet Camaro 2021: typowe usterki
Chevrolet Camaro 2021. Skargi właścicieli w NHTSA: 20, najczęściej: układ przeniesienia napędu i instalacja elektryczna. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 876. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 20
- z wypadkiem
- 1
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 876
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 50% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 15% wszystkich skarg
- 3 Silnik 15% wszystkich skarg
- 4 Układ paliwowy 10% wszystkich skarg
- 5 Paliwo/napęd 10% wszystkich skarg
- 6 Poduszki powietrzne 5% wszystkich skarg
- 7 Kontrola prędkości 5% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 10 skarg (50% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 104.
- Instalacja elektryczna: 3 skarg (15% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 169.
- Silnik: 3 skarg (15% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 77.
- Układ paliwowy: 2 skarg (10% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 30.
- Paliwo/napęd: 2 skarg (10% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 19.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2 l · benzyna · turbo · 4 cyl.
- 3,6 l · benzyna · 6 cyl.
- 6,2 l · benzyna · 8 cyl.
- 6,2 l · benzyna · turbo · 8 cyl.
- automat, 8 biegów
- automat, 10 biegów
- manualna, 6 biegówwymieniono w 1 skargach
Napęd: tylny
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 20 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 10 | 0 | 104 |
| Instalacja elektryczna | 3 | 0 | 169 |
| Silnik | 3 | 0 | 77 |
| Układ paliwowy | 2 | 0 | 30 |
| Paliwo/napęd | 2 | 0 | 19 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 1 | 4 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 2 |
| Wyposażenie | 0 | 0 | 244 |
| Silnik i chłodzenie | 0 | 0 | 149 |
| Konstrukcja nadwozia | 0 | 0 | 70 |
| Koła | 0 | 0 | 48 |
| Hamulce | 0 | 0 | 30 |
| Zawieszenie | 0 | 0 | 25 |
| Opony | 0 | 0 | 23 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
We were hit perpendicular to the passenger side door of our 2021 Camaro. The side airbag(s) did not go off. The other vehicle was going about 15-20 mph upon impact. The right side of our car was seriously smashed in. Its a good thing the passenger was not killed or injured and this is a law of physics abnormality.
Rear view mirror camera will not function. This camera is used to give one a better view of what is behind them.it was working great one day and then the next time I drove the car it would not funtion. Checked fuses and they were good.
There was no warning light illuminated. The vehicle lost electric power and shut off. The vehicle was restarted. The contact attributed the failure to the internal transmission control valve (TCV). The contact stated that the vehicle was previously repaired under NHTSA Campaign Number: 25V148000 (Power Train).
On XXX my 2021 Camaro developed excessive transmission whine and intermittent harsh shifts. Capital Buick GMC ([XXX]) diagnosed “worn internal fluid pump” and quoted $8,263.46 for complete transmission replacement.
Before the recall for “Momentary Wheel Lock-Up” was performed, my vehicle began experiencing harsh shifting, harsh engagement into Drive and Reverse, and the transmission would occasionally lock up while backing up, making it feel like the brakes were suddenly applied.
The contact stated that while driving on several occasions at various speeds, the vehicle lost power and did not accelerate as intended intermittently and began to shake.
While attempting to start the vehicle, the vehicle failed to start. DTC: P12A6 (Fuel Pump Drive Control Module) failure was retrieved. An independent mechanic was contacted and advised the contact to jump-start the vehicle. The vehicle was then taken to the dealer, but it was not inspected.
The coolant thermostat is not working correctly and could possibly cause you to damage your car due to it not being the right operating temperature or over the normal operating temperature because it goes down into the 130 while I drive and goes up when I start slowing down.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 1249. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (wśród 41% najmniej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Camaro ma 59 skarg (roczników w danych: 9). Ten ma 20, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This PI communicates the proper part numbers for transmission connectors and internal harness to prevent…
This PI communicates the proper part numbers for transmission connectors and internal harness to prevent confusion when ordering
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- This Preliminary information communicates to dealer to perform a MEC reset for wireless projection issues
- PI to help diagnose A/C concern
- This Preliminary information communicates an issue with an OTA pending message still displayed after an…
This Preliminary information communicates an issue with an OTA pending message still displayed after an OTA event and how to reset/clear the message.
- Pi created to provide GM dealers with information on gathering information for projection issue
- This preliminary information communicates information about how to determine if a wheel and tires size…
- Improvements to OnStar functionality
- This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a…
This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a Technical Assistance Case in CX Connect.
- This Preliminary information communicates to the field on how to diagnosis a GPS issue with the Telematic…
This Preliminary information communicates to the field on how to diagnosis a GPS issue with the Telematic module with no DTC'ss
- Improvements to OnStar functionality
During the update process, your radio may stay on up to 5 minutes after you exit the vehicle. This is expected behavior when an update package is onboard the vehicle. Do not service your vehicle during installation.
W bazie NHTSA jest 876 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Chevrolet Camaro 2021?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, instalacja elektryczna, silnik. Łącznie skarg: 20. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (25%), ślizganie skrzyni (20%), szarpanie, twarda zmiana biegów (15%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Chevrolet Camaro 2021?
W bazie NHTSA jest 876 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Chevrolet Camaro 2021 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2021 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.