AI DamageChevrolet Corvette 2019: typowe usterki
Chevrolet Corvette 2019. Skargi właścicieli w NHTSA: 148, najczęściej: koła i układ przeniesienia napędu. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 633. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 148
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 633
Co psuje się najczęściej
- 1 Koła 84% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 7% wszystkich skarg
- 3 Silnik 3% wszystkich skarg
- 4 Układ kierowniczy 2% wszystkich skarg
- 5 Paliwo/napęd 2% wszystkich skarg
- 6 Instalacja elektryczna 1% wszystkich skarg
- 7 Hamulce 1% wszystkich skarg
- 8 Konstrukcja nadwozia 1% wszystkich skarg
- Koła: 124 skarg (84% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 48.
- Układ przeniesienia napędu: 10 skarg (7% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 90.
- Silnik: 4 skarg (3% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 65.
- Układ kierowniczy: 3 skarg (2% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 11.
- Paliwo/napęd: 3 skarg (2% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 5.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 6,2 l · benzyna · 8 cyl.wymieniono w 1 skargach
- 6,2 l · benzyna · turbo · 8 cyl.wymieniono w 1 skargach
- automat, 8 biegów
- manualna, 7 biegów
Napęd: tylny
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 148 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Koła | 124 | 0 | 48 |
| Układ przeniesienia napędu | 10 | 0 | 90 |
| Silnik | 4 | 0 | 65 |
| Układ kierowniczy | 3 | 0 | 11 |
| Paliwo/napęd | 3 | 0 | 5 |
| Instalacja elektryczna | 2 | 0 | 86 |
| Hamulce | 1 | 0 | 30 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 29 |
| Opony | 1 | 0 | 26 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 8 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 0 | 1 |
| Zamki i zatrzaski | 1 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 0 | 0 | 188 |
| Silnik i chłodzenie | 0 | 0 | 119 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Had independent shop analyze problem and codes indicated a cracked fuel pump module. This is a serious hazard because fuel can leak onto exhaust or heat shield and cause a fire. GM currently has a Special Coverage Program #17469 for 2014-2017 corvette.
The contact stated that after parking in the driveway and turning the vehicle off, the doors would not open, trapping the driver and a front seat passenger inside the vehicle. The contact attempted to activate the emergency release to open the hard top roof but the emergency release did not operate.
The contact stated that air was added two to three days later, and the tire warning light illuminated. The contact stated that the failure reoccurred for two weeks. The vehicle was then taken to a dealer, and four new tires were ordered.
The contact stated that while driving approximately 40 MPH, the accelerator pedal was depressed, and the vehicle shook and shuddered abnormally. The contact stated that the failure had been constant since purchasing the vehicle. There were no warning lights illuminated.
Engine needed to be replaced and it was but new engine misfiring and throwing knock codes and misfire codes. Contacted General Motors only to be told they can’t do anything about it and that’s unacceptable. Case number [XXX] INFORMATION REDACTED PURSUANT TO THE FREEDOM OF INFORMATION ACT (FOIA), 5 U.S.C. 552(B)(6)
This bulletin states that if a customer comes in complaining of shake/shudder during acceleration between 25 to 80mph or when the trans is not actively shaking, then there is no need to further diagnose. Just follow the procedure in the service bulletin.
Engine blew up and it’s been at dealership waiting on GM to replace sense January 2025. And GM has done nothing to fix the problem. Been paying car note and renting a vehicle at my cost also . And they are still doing nothing. How can these people be aloud to treat Americans like this without any recourse?
The contact stated that while driving at an undisclosed speed, there was smoke coming from the engine compartment. The contact pulled over to the shoulder of the roadway to inspect the vehicle.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 431. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (top 21% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Corvette ma 68 skarg (roczników w danych: 10). Ten ma 148, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Koła. Bicie, pęknięcia, ślady uderzenia koła.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This PI communicates the proper part numbers for transmission connectors and internal harness to prevent…
This PI communicates the proper part numbers for transmission connectors and internal harness to prevent confusion when ordering
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- PI to help diagnose A/C concern
- This preliminary information communicates information about how to determine if a wheel and tires size…
- This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a…
This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a Technical Assistance Case in CX Connect.
- This Preliminary information communicates to the field on how to diagnosis a GPS issue with the Telematic…
This Preliminary information communicates to the field on how to diagnosis a GPS issue with the Telematic module with no DTC'ss
- This Preliminary information communicates to the field on how to diagnosis a GPS issue with the Telematic…
- This service bulletin provides information on Tire Sidewall Irregularities
- This service bulletin provides information on replacing the intake manifold when the engine is replaced…
This service bulletin provides information on replacing the intake manifold when the engine is replaced after severe internal engine damage.
- This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have…
This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have had multiple repair attempts that are being performed on customer’s vehicles that exhibit vibration conditions…
- This bulletin advises the tech to inspect deeper into what may be to main cause of an engine failure
W bazie NHTSA jest 633 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Chevrolet Corvette 2019?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: koła, układ przeniesienia napędu, silnik. Łącznie skarg: 148. Najczęstsze objawy w treści skarg: wibracje (22%), kontrolki, check engine (9%), szarpanie, twarda zmiana biegów (5%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Chevrolet Corvette 2019?
W bazie NHTSA jest 633 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Chevrolet Corvette 2019 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2019 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.